無(wú)信號(hào)T型公路平面交叉口支路與主路交通流相互作用研究.pdf_第1頁(yè)
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1、當(dāng)今社會(huì),交叉口是交通事故的多發(fā)點(diǎn),密切關(guān)系民生安全,因此交叉口問(wèn)題一直是國(guó)內(nèi)外交通學(xué)者重點(diǎn)研究的課題。無(wú)信號(hào)T型公路平面交叉口由于其相對(duì)寬松的路權(quán)管理更是各種交叉口問(wèn)題的集中地。為了研究交叉口的行車(chē)安全和效率問(wèn)題,本文從單個(gè)車(chē)輛的微觀的角度,基于交叉口車(chē)輛的基本駕駛行為,以沖突為核心對(duì)無(wú)信號(hào)T型公路平面交叉口的支路與主路車(chē)流間的相互作用展開(kāi)研究。本文所涉及車(chē)輛均為機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
  首先,本文綜合分析了無(wú)信號(hào)平面交叉口車(chē)輛之間相互作

2、用的內(nèi)在機(jī)理和外在表現(xiàn)。分析的過(guò)程中總結(jié)了無(wú)信號(hào)交叉口存在的最為基本的微觀駕駛行為,明確這些駕駛行為在車(chē)輛之間相互作用的過(guò)程中存在的意義;根據(jù)車(chē)輛之間不同形式的互相影響將車(chē)輛之間的相互作用形式分類(lèi),解釋每一種作用方式的內(nèi)在機(jī)理;對(duì)車(chē)輛穿越交叉口時(shí)受到的干擾以及產(chǎn)生的沖突做了詳細(xì)的討論。
  其次,本文基于實(shí)地采集的數(shù)據(jù),選擇以交叉口主路直行車(chē)輛和支路左轉(zhuǎn)車(chē)輛作為主要研究對(duì)象,把沖突作為研究車(chē)輛之間相互作用的媒介,以車(chē)速、車(chē)頭時(shí)距、

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