動水域測算靜水航速修正方法研究.pdf

1、靜水航速是反映船舶快速性的重要指標(biāo)，其值的準(zhǔn)確確定對船舶設(shè)計和航道治理中各種急流灘的整治都具有非常重要的指導(dǎo)意義。目前，主要是通過實船試驗或船模水池試驗來確定其值，實船試驗通常是在靜水水域中進(jìn)行，然而對于有些河道，難以尋求到絕對適宜的靜水域，故不得不在相對適宜的動水域中進(jìn)行靜水航速試驗。
　　 隨著計算機(jī)及船舶計算流體力學(xué)的快速發(fā)展，計算流體力學(xué)的功能越來越強大，越來越多的人開始采用數(shù)值模擬的方法來研究船舶的粘性繞流問題。本文采

2、用實船試驗和船舶數(shù)值模擬以及理論分析等手段，對利用動水域試驗成果測算靜水航速的方法進(jìn)行了研究，所做的工作和取得的成果主要有：
　　 ①依據(jù)瀾滄江300t級機(jī)動駁“華平號”在動水域內(nèi)進(jìn)行靜水航速測試的實船試驗成果，對比了對水航速法、上下水航速平均法獲得的初步靜水航速，認(rèn)為對水航速法更適合測算初步靜水航速；鑒于初步靜水航速未考慮動水域的坡降阻力，提出了阻力平衡法、阻力同比法進(jìn)行修正以獲得實際意義上的靜水航速。
　　 ②應(yīng)用商

3、業(yè)計算流體力學(xué)通用軟件FLUENT對帶自由面的300t級機(jī)動駁“華平號”進(jìn)行了數(shù)值模擬，獲得了多種工況的船體航行水流阻力。結(jié)果表明，F(xiàn)LUENT可以較準(zhǔn)確的預(yù)報船體摩擦阻力，而總阻力則需要更精確的模型及參數(shù)控制才能較好的預(yù)報。
　　 ③根據(jù)多工況航行阻力的數(shù)值模擬成果，借助推力與阻力的平衡原理，建立了計算船型的實船水流阻力計算式。并據(jù)此采用阻力平衡法對初步靜水航速進(jìn)行了修正，結(jié)果表明，考慮坡降阻力修正的靜水航速，其差值隨坡降阻力