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文檔簡介
1、承臺(tái)在樁基結(jié)構(gòu)中既保證上部荷載有效地傳力給地基,并限制基礎(chǔ)樁頂位移,是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)件。橋梁工程中的承臺(tái)通常處于三維應(yīng)力狀態(tài)下,受多種因素干擾,承臺(tái)內(nèi)部受力較為復(fù)雜,目前國內(nèi)外對承臺(tái)進(jìn)行了大量的研究,其研究主要分為兩種方法,一種是基于受彎理論的控制截面法,一種是空間拉壓桿模型法,但對鐵路厚承臺(tái)的研究較少。因此,對厚承臺(tái)特別是鐵路厚承臺(tái)的受力特性的研究有一定的意義和必要性。本文的研究內(nèi)容如下:
(1)分析了國內(nèi)外對樁基承臺(tái)研
2、究現(xiàn)狀、研究成果及研究的一些不足,并對研究成果進(jìn)行了比較總結(jié)。介紹了有限元建模涉及到的相關(guān)問題,諸如鋼筋混凝土非線性分析、軟件計(jì)算時(shí)單元的選取,對樁土之間的作用常見的計(jì)算方法等做了相關(guān)研究。
(2)對拉壓桿模型的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,提出拉壓桿模型的適用范圍,闡述了拉壓桿模型中各種桿件及節(jié)點(diǎn)和角度問題等,并對拉壓桿模型的承載力進(jìn)行研究討論,結(jié)合各國規(guī)范對于拉壓桿方法設(shè)計(jì)中各構(gòu)件強(qiáng)度的規(guī)定,總結(jié)了拉壓桿模型的建立方法和拉桿、斜
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