船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)估的設(shè)計(jì)波法.pdf

1、疲勞破壞是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)破壞的主要模式之一。目前,各國(guó)船級(jí)社提出的疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法主要可分為簡(jiǎn)化算法或直接計(jì)算法。由于直接計(jì)算法大多是由結(jié)構(gòu)有限元分析得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力響應(yīng),與簡(jiǎn)化算法相比更能反應(yīng)結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié),被各國(guó)船級(jí)社普遍采用。直接計(jì)算法又可以分為譜分析法和設(shè)計(jì)波法。但因?yàn)樽V分析法的工作量十分巨大,效率不高,所以疲勞設(shè)計(jì)波法是一種很值得研究的方法。尤其是在工程領(lǐng)域,采用設(shè)計(jì)波法進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估既能得到相對(duì)合理的結(jié)果,又能大量的簡(jiǎn)化計(jì)算

2、過(guò)程,將具有很廣闊的應(yīng)用前景。
　　 本文旨在探討可用于船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)估的具有普遍意義的設(shè)計(jì)波方法。圍繞設(shè)計(jì)波的確定,主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作:
　　 1.選取5條散貨船,采用譜分析方法分別對(duì)其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算和校核。包括全船有限元模型的建立、熱點(diǎn)位置的網(wǎng)格細(xì)化,譜分析所需的波浪載荷的計(jì)算,并基于PATRAN控制語(yǔ)言(PCL)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)加載、自動(dòng)提交計(jì)算、自動(dòng)處理結(jié)果等短時(shí)高效的結(jié)構(gòu)有限元分析解決方案;