基于共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的船舶疲勞強度研究及抗疲勞設(shè)計.pdf

1、2006年4月,IACS頒布了《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》和《雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》,在船級社歷史上第一次將疲勞強度列入散貨船與油船的船級條件。但二者對疲勞強度的評估采用了重大不同的處理方法,造成了計算結(jié)果的差異。本文對CSR的疲勞強度評估部分做了較為深入的研究,主要工作內(nèi)容有以下幾個方面:
　　 1)系統(tǒng)闡述《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》和《雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》疲勞強度評估的基本流程和主要內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)二者疲勞評估方法還是存在著比較大的差異,

2、主要表現(xiàn)在疲勞載荷、工況、應力合成、S-N曲線、Weibull形狀參數(shù)、熱點應力插值方式等方面。
　　 2)重點從以下三個對疲勞評估結(jié)果起著決定性作用的關(guān)鍵點入手,對CSR疲勞評估進行深入研究:
　　 (1)疲勞載荷的確定;
　　 (2)疲勞校核部位的選取;
　　 (3)熱點應力法中有限元網(wǎng)格尺寸的確定及熱點應力提取與插值方式:
　　 3)根據(jù)CSR疲勞強度評估要求,從影響焊接接頭疲勞強度的因素、

3、提高抗疲勞性能的節(jié)點設(shè)計方法和提高抗疲勞性能的工藝方法等幾方面,對船舶節(jié)點的抗疲勞設(shè)計展開討論。其中“提高抗疲勞性能的節(jié)點設(shè)計方法”,以一條11萬噸原油輪為例,對甲板橫向強框架的大肘板趾部等6個部位,每個部位給出兩種常見的節(jié)點形式,根據(jù)CSR TANKER規(guī)范,計算出各個部位、不同節(jié)點形式的累積損傷。通過對同一部位的兩個節(jié)點形式的疲勞評估結(jié)果進行對比分析,找出了疲勞壽命更優(yōu)的節(jié)點結(jié)構(gòu)形式,對今后船舶節(jié)點的抗疲勞設(shè)計,提供一些參考性建議。