基于可變編組的城市軌道交通Y型線路列車運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化研究.pdf

1、在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，特定時(shí)段不同區(qū)段的客流具有差異性，采用固定編組模式會(huì)造成方向上的運(yùn)能浪費(fèi)?？勺兙幗M模式是應(yīng)對(duì)不同區(qū)段客流差異性的有效途徑，能夠充分利用支線運(yùn)輸能力，有效減少乘客候車時(shí)間，尤其適用于Y型線路?？勺兙幗M模式是以列車運(yùn)行計(jì)劃為實(shí)現(xiàn)載體，需要借助高質(zhì)量列車運(yùn)行計(jì)劃來(lái)發(fā)揮優(yōu)越性。因此，研究基于可變編組的城市軌道交通Y型線路列車運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化，對(duì)城市軌道交通服務(wù)水平的提升具有重要意義。
　　本文以城市軌道交通Y型線路

2、為研究背景，以列車運(yùn)行計(jì)劃為研究主體，以可變編組在Y型線路上具有優(yōu)越性為研究突破口，以并線貫通模式和支線獨(dú)立模式為比較對(duì)象，分別提出基于并線貫通、支線獨(dú)立和可變編組的Y型線路列車運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化編制模型和算法，通過(guò)對(duì)比多種模式在算例中的優(yōu)化效果，驗(yàn)證可變編組條件下列車運(yùn)行計(jì)劃的優(yōu)越性，并對(duì)客流敏感性進(jìn)行分析，研究基于可變編組的列車運(yùn)行計(jì)劃適用范圍。具體工作主要包括以下四部分:
　　第一，圍繞可變編組在Y型線路上具有適用性的觀點(diǎn)，在詳細(xì)

3、分析可變編組的編組形式、技術(shù)操作、影響因素和Y型線路的線路形態(tài)、客流特征、運(yùn)營(yíng)組織的基礎(chǔ)上，從理論層面論證了可變編組在Y型線路具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值;
　　第二，在闡述列車運(yùn)行計(jì)劃編制內(nèi)容、優(yōu)化原則和影響因素的基礎(chǔ)上，針對(duì)Y型線路的特殊性，以企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和乘客出行成本最小為優(yōu)化目標(biāo)，分別構(gòu)建基于并線貫通、支線獨(dú)立和可變編組的列車運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化編制模型;
　　第三，根據(jù)模型特點(diǎn)，在分別應(yīng)用模擬退火和遺傳算法進(jìn)行求解的基礎(chǔ)上，分析兩種

4、算法的優(yōu)缺點(diǎn)及混合優(yōu)化策略的優(yōu)勢(shì)，引入信息傳遞接口(Message Passing Interface，簡(jiǎn)稱MPI)集群計(jì)算平臺(tái)，設(shè)計(jì)基于MPI的并行模擬退火遺傳算法;
　　第四，利用所建立的模型和算法對(duì)算例進(jìn)行求解，對(duì)比可變編組模式與其他模式的運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化效果，驗(yàn)證可變編組條件下優(yōu)化編制列車運(yùn)行計(jì)劃的優(yōu)越性;在算例的基礎(chǔ)上，以客流量為例，進(jìn)行敏感性分析，通過(guò)調(diào)整客流量，評(píng)估和對(duì)比多種模式下列車運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化效果的變化情況，分析可變