集結(jié)中心作用下中歐班列網(wǎng)絡(luò)化開行方案設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及供給側(cè)改革的推進(jìn)，出口貨源結(jié)構(gòu)和物流需求驟變;與此同時(shí)，中歐貿(mào)易的蓬勃發(fā)展對(duì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)組織模式提出了更高的要求，更多高附加值產(chǎn)品需要快速、便捷、穩(wěn)定的運(yùn)抵中亞和歐洲各國(guó)。在激增的市場(chǎng)需求和良好的政策環(huán)境下，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生，2011年3月19日“渝新歐”班列首發(fā)，打通了中歐間鐵路快運(yùn)大通道，大大改善了傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸時(shí)效性和穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，拉開了中國(guó)鐵路走向世界物流的序幕。在國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)政策

2、的推動(dòng)下，中國(guó)與“一帶一路”沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)越發(fā)密切，中歐班列開行規(guī)模成倍增長(zhǎng)，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。但是，目前班列存在的獨(dú)立組織難保常態(tài)、班期不定頻次不高、各自為戰(zhàn)爭(zhēng)搶貨源、重去空回成本居高等核心問(wèn)題，嚴(yán)重制約著班列持續(xù)健康發(fā)展，亟需從班列組織模式上著手破解。
　　本文在中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家發(fā)改委相關(guān)課題研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和理論分析，以提高中歐班列開行穩(wěn)定性和時(shí)效性為優(yōu)化目標(biāo)，從以下幾個(gè)方面對(duì)中歐班列網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸

3、組織模式及開行方案進(jìn)行重點(diǎn)研究:
　　(1)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織模式的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提煉了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織的內(nèi)涵、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，并針對(duì)中歐班列網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織總結(jié)借鑒和啟示。
　　(2)基于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，確定中歐班列開行情況、運(yùn)行路徑、運(yùn)行里程、途徑站點(diǎn)、班期、開行頻次、貨源結(jié)構(gòu)等核心要素，結(jié)合班列運(yùn)行數(shù)據(jù)分析提煉目前制約中歐班列持續(xù)健康發(fā)展的6方面核心問(wèn)題，為班列網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織及分層布局班列集結(jié)中心網(wǎng)絡(luò)提供需求基

4、礎(chǔ)。
　　(3)結(jié)合中歐班列自身特點(diǎn)，兼顧班列需求特征、供給條件和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)三方面因素，以提高中歐班列開行穩(wěn)定性和時(shí)效性為優(yōu)化目標(biāo)，設(shè)計(jì)中歐班列網(wǎng)絡(luò)化開行方案測(cè)算方法，核心包括測(cè)算方法步驟、基于整數(shù)規(guī)劃的開行方案推算模型和班期匹配模型;從需求的角度對(duì)班列集結(jié)中心進(jìn)行功能定位，研究確定班列集結(jié)中心選址布局的考慮因素與測(cè)算方案，為班列網(wǎng)絡(luò)化開行提供設(shè)施保障和技術(shù)支撐。
　　(4)在中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家發(fā)改委相關(guān)課題調(diào)研及數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)