基于需求預(yù)測(cè)的軌道交通備件庫(kù)存控制研究.pdf

1、上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路于1994年12月12日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北京地鐵、廣州地鐵建成通車(chē)后中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)，也是目前中國(guó)線路最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)。截至2012年9月1日，上海軌道交通線網(wǎng)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)11條線、287座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)420公里，目前位居全國(guó)第一。
　　軌道交通系統(tǒng)的擴(kuò)大意味著對(duì)備件維修和更換要求的提高，然而經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)目前上海地鐵物流中心的備件庫(kù)存控制存在頗多缺點(diǎn)，本文就其中

2、集中存在的三大問(wèn)題進(jìn)行了討論、計(jì)算與分析。第二章對(duì)地鐵備件分類提出了用多項(xiàng)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行分類的方法，而不再是傳統(tǒng)的價(jià)值分類法，并進(jìn)行了實(shí)際分類計(jì)算；第三章重點(diǎn)對(duì)需求預(yù)測(cè)提出了不同的預(yù)測(cè)方法，對(duì)需求間斷性強(qiáng)的備件提出了改進(jìn)算法的貝葉斯預(yù)測(cè)方法，對(duì)需求呈連續(xù)型的備件提出了分別適應(yīng)各種分布情況的預(yù)測(cè)方法，包括指數(shù)平滑法，回歸分析法和周期系數(shù)法，同時(shí)也進(jìn)行了實(shí)際數(shù)據(jù)的計(jì)算與分析，并對(duì)文中提出的算法編寫(xiě)了相應(yīng)的程序以方便計(jì)算；第四章分析了庫(kù)存控