高速公路突發(fā)交通事件下交通疏導(dǎo)技術(shù)研究.pdf

1、高速公路突發(fā)交通事件不僅造成人員傷亡與財產(chǎn)損失，還往往伴隨嚴(yán)重的交通擁堵，從而引發(fā)潛在的人員傷亡與財產(chǎn)損失。為使突發(fā)交通事件造成的擁堵?lián)p失降到最低，需要進行有效的交通疏導(dǎo)，使擁堵排隊長度及擁堵排隊時間降至最低，本文將對如何有效地進行高速公路交通疏導(dǎo)進行研究。
　　 文章首先對公路突發(fā)交通事件特點及對交通流的影響進行了研究，在此研究基礎(chǔ)上，結(jié)合高速公路自身特點，提出了一套高速公路突發(fā)事件后的路網(wǎng)交通疏導(dǎo)方法。在事件影響范圍已確定的

2、基礎(chǔ)上，對擁堵排隊點上游交通流在周邊路網(wǎng)上進行疏導(dǎo)，疏導(dǎo)方法具體包括以下模塊：初始疏導(dǎo)范圍確定方法，疏導(dǎo)范圍內(nèi)各疏導(dǎo)點疏導(dǎo)量的確定，疏導(dǎo)順序原則，修正后的增量疏導(dǎo)法，疏導(dǎo)結(jié)果滿意度判定法以及疏導(dǎo)范圍擴大方法及流程。通過示例對疏導(dǎo)方法的有效性進行驗證，確定了疏導(dǎo)方法的可靠性與實用性。
　　 為保證高速交通疏導(dǎo)措施的有效實施，針對高速公路自身特點，對高速公路常用交通疏導(dǎo)措施進行總結(jié)研究。尤其對高速公路常用強制性交通疏導(dǎo)措施入口匝道控

3、制與可變限速控制的實施目標(biāo)、實施條件以及實施方式進行了詳細(xì)總結(jié)分析，確定入口匝道整體協(xié)調(diào)控制與可變限速控制組合策略用于高速公路交通疏導(dǎo)。
　　 當(dāng)突發(fā)交通事件影響程度較小時，為實現(xiàn)路段交通擁堵的緩解，避免復(fù)雜的路網(wǎng)交通疏導(dǎo)過程，文章提出了高速公路路段交通疏導(dǎo)技術(shù)。根據(jù)高速公路自身特點，基于提出的入口匝道整體協(xié)調(diào)與可變限速控制相結(jié)合的交通疏導(dǎo)策略，以快速疏導(dǎo)高速公路主線擁堵排隊以及充分利用事發(fā)點剩余通行能力為目標(biāo)，根據(jù)交通流理論，