內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)中自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比與點(diǎn)火時(shí)刻的控制.pdf

1、隨著能源形勢(shì)的急劇變化和污染問(wèn)題的同益嚴(yán)重，全球能源問(wèn)題和汽車(chē)排放問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。在能源結(jié)構(gòu)變化和環(huán)境保護(hù)雙重呼喚下，內(nèi)燃直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它本身所具有的特點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保，可以作為下一代混合動(dòng)力車(chē)輛的動(dòng)力源。 本論文依據(jù)系統(tǒng)中自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求和適用原則，主要完成了下述研究工作： 研發(fā)了自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)的噴油模塊和點(diǎn)火模塊及其控制器，主要包括ECU及其附屬電路、

2、各傳感器信號(hào)采集處理電路、噴油模塊及點(diǎn)火模塊電路設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了噴油器流量特性測(cè)試裝置及測(cè)控界面，測(cè)定了不同燃油的電控噴油器流量特性，通過(guò)修正非線性段的流量值，在噴油器動(dòng)態(tài)流量范圍內(nèi)，給出了指定脈寬下的噴油量計(jì)算公式。 研究了自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒控制策略，采用缸內(nèi)燃燒壓力傳感器檢測(cè)燃燒壓力信息，通過(guò)軟計(jì)算控制方法，設(shè)計(jì)了虛擬氧傳感器，利用其對(duì)空燃比進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，達(dá)到減少污染和節(jié)約能源的雙重目