內燃-直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)中自由活塞發(fā)動機空燃比與點火時刻的控制.pdf

1、隨著能源形勢的急劇變化和污染問題的同益嚴重，全球能源問題和汽車排放問題越來越受到國際社會的廣泛關注。在能源結構變化和環(huán)境保護雙重呼喚下，內燃直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)應運而生，它本身所具有的特點能夠實現(xiàn)汽車的節(jié)能環(huán)保，可以作為下一代混合動力車輛的動力源。 本論文依據(jù)系統(tǒng)中自由活塞發(fā)動機對控制系統(tǒng)的實時性要求和適用原則，主要完成了下述研究工作： 研發(fā)了自由活塞發(fā)動機樣機的噴油模塊和點火模塊及其控制器，主要包括ECU及其附屬電路、

2、各傳感器信號采集處理電路、噴油模塊及點火模塊電路設計。 設計開發(fā)了噴油器流量特性測試裝置及測控界面，測定了不同燃油的電控噴油器流量特性，通過修正非線性段的流量值，在噴油器動態(tài)流量范圍內，給出了指定脈寬下的噴油量計算公式。 研究了自由活塞發(fā)動機稀薄燃燒控制策略，采用缸內燃燒壓力傳感器檢測燃燒壓力信息，通過軟計算控制方法，設計了虛擬氧傳感器，利用其對空燃比進行調節(jié)，控制自由活塞發(fā)動機的燃燒過程，達到減少污染和節(jié)約能源的雙重目