高速公路駕駛員工作負荷的多線形影響因素研究.pdf

1、線形是高速公路整體設計方案中最為重要的技術(shù)指標，同時也是高速公路的重要組成部分。依據(jù)地形地貌合理地設計線形，可以有效地降低駕駛員的工作負荷，有助于減少交通事故的發(fā)生。然而，在進行高速公路線形設計時，工程師往往對駕駛員工作負荷考慮的較少，導致在部分路段上線形對駕駛員的工作負荷影響很大，直接威脅到駕駛員的安全駕駛。因此，本文首先分析了駕駛員生理指標與工作負荷之間的關(guān)系，采用心電指標來反映駕駛員的工作負荷。結(jié)合線形指標與駕駛員心電指標，構(gòu)建了

2、多線形影響因素與駕駛員心率增長率之間的關(guān)系模型。利用模型對駕駛員的心率增長率進行預測。
　　首先通過對駕駛員駕駛過程的分析，給出駕駛員工作負荷的定義，并通過對反映駕駛員工作負荷的生理指標進行歸納，選擇心率增長率反映駕駛員的工作負荷。通過以往的研究，總結(jié)和歸納了道路線形參數(shù)與駕駛員生理指標之間的關(guān)系，并對駕駛員工作負荷的外在和內(nèi)在表現(xiàn)進行了分析。
　　以獲取實驗路段上的駕駛員心率數(shù)據(jù)為實驗目標，設計了具體的實驗方案。選取實驗路

3、段，提取相關(guān)的線形指標數(shù)據(jù)，并通過模擬駕駛艙實驗和實地測量實驗，收集到駕駛員的心率等數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)預處理，得到了實驗路段上駕駛員的心率增長率。
　　通過灰色關(guān)聯(lián)分析，發(fā)現(xiàn)平曲線半徑等七種線形指標對于駕駛員心率增長率的關(guān)聯(lián)度值都比較大?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡和支持向量機理論構(gòu)建了七種線形指標與駕駛員心率增長率之間的關(guān)系模型，對預測精度較高的神經(jīng)網(wǎng)絡模型和支持向量機回歸模型進行了對比分析。利用模型對案例路段上駕駛員的心率增長率進行了預測，進而對