公路長大下坡路段線形指標(biāo)對(duì)駕駛員心理生理影響的研究.pdf

1、公路長大下坡路段線形對(duì)駕駛員心理生理反應(yīng)影響的研究，對(duì)長大下坡路段的設(shè)計(jì)和交通安全改善有重要意義。傳統(tǒng)的以汽車行駛動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)的線形設(shè)計(jì)，隨著道路交通需求的提高，已很難滿足道路交通安全與行車舒適性方面的要求。本文基于公路行車安全性考慮，注重以人為本的理念，應(yīng)用現(xiàn)代醫(yī)學(xué)和心理學(xué)、生理學(xué)方面的理論方法和實(shí)驗(yàn)測(cè)試儀器，進(jìn)行了多類型實(shí)車道路實(shí)驗(yàn)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了定性和定量分析。 論文以駕駛員在山區(qū)不同坡度，彎、坡組合路段以及高速公

2、路的實(shí)車實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，通過測(cè)試駕駛員心率受線形、車速影響時(shí)的變化規(guī)律，分析了駕駛員心率、車速、長大下坡段線形指標(biāo)間的相關(guān)性，并考慮彎、坡組合，超車等因素對(duì)駕駛員心理緊張度的影響，且從不同角度對(duì)駕駛員在高速公路與長大下坡路段以及由于駕駛員的個(gè)體差異所表現(xiàn)出的車速、心率的變化趨勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比分析，應(yīng)用數(shù)字信號(hào)處理理論和MATLAB軟件實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員心率的時(shí)域和頻域分析；本研究以車速、長大下坡線形指標(biāo)為自變量，數(shù)理統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)建模等方面的理論方法為