高速公路長大下坡路段線形對駕駛員心理生理影響研究.pdf

1、隨著我國經濟的迅速發(fā)展,我國高速公路步入了一個蓬勃發(fā)展的階段。截至目前為止,全國高速公路總里程超過了6萬公里。隨著西部山區(qū)高速公路的發(fā)展,長大下坡的安全問題日趨嚴重。公路長大下坡路段線形對駕駛員心理生理反應影響的研究,對長大下坡路段的設計和交通安全改善有重要意義。傳統(tǒng)的以汽車行駛動力學理論為基礎的線形設計.隨著道路交通需求的提高,已很難滿足道路交通安全與行車舒適性方面的要求。
　　 本文回顧了國內外運用心理生理指標對道路路線的研

2、究情況,從公路行車安全性考慮,注重以人為本的理念,應用現(xiàn)代醫(yī)學和心理學、生理學方面的理論方法和實驗測試儀器,運用自行設計的山區(qū)高速長大下坡路段虛擬場景進行駕駛模擬艙下的虛擬行車道路實驗,后對實驗數(shù)據(jù)進行了定性和定量分析。采取駕駛員的心率增量為主要心理生理參考指標,以駕駛員在長大縱坡路段的行車實驗數(shù)據(jù)為依據(jù),以數(shù)理統(tǒng)計軟件spss和excel為工具,分析了駕駛員心率、車速、長大下坡段線形指標間的相關性。建立了駕駛員心率、車速、不同路段線形

3、指標間的多元回歸模型,應用模型,討論了不同長大下坡線形指標對駕駛員心理生理的影響。并對模擬駕駛下得到的相關結果與實際行車中的理論認識進行了比較分析。研究表明：750m的曲線半徑值為模擬駕駛下大曲線半徑和小曲線半徑的分界點；模擬駕駛狀況下,坡度大小并不對駕駛員的心理產生影響；需要對長大下坡路段的駕駛員風險認知進行教育提高；在單一坡度坡長小于1000m的情況下,駕駛員的心理緊張程度會與坡長成正相關性。在單一坡度坡長值大于1000m的情況下,