基于交通安全的高速公路爬坡車道設(shè)置依據(jù)研究.pdf

1、我國高速公路在快速建設(shè)過程中，由于受地形、地貌、地質(zhì)條件，環(huán)境保護，工程施工等因素限制，經(jīng)常采用較長的縱坡或組合坡段，從而形成了爬坡路段。在爬坡路段，因大型車爬坡能力不足造成大小車之間的速度差變大，小型車加、減速頻率和變道超車需求增大，極易發(fā)生追尾、側(cè)碰等交通事故，對道路交通安全的影響很大，設(shè)置爬坡車道是解決以上問題的有效手段之一，但增設(shè)爬坡車道的施工難度與建設(shè)費用均較大，不正確的決策不但不能改善爬坡路段的交通問題，還可能造成巨大的經(jīng)濟

2、損失。因此，制定科學(xué)合理的決策依據(jù)，具有重要的實際意義。
　　通過解讀現(xiàn)有爬坡車道設(shè)置依據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國主要從通行效率方面界定設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，缺乏安全方面的有效性驗證，且存在界定不夠具體、部分條件未量化等問題，因此，本文借鑒國外的研究方法，結(jié)合我國實際情況，從交通安全方面系統(tǒng)研究高速公路爬坡車道的設(shè)置效果，通過論證其設(shè)置合理性和有效性，確?？茖W(xué)、合理地設(shè)置爬坡車道，以提升高速公路的交通安全水平。
　　為完善我國爬坡車道設(shè)置依據(jù)，本文首

3、先從道路條件、交通條件兩個方面分析爬坡路段交通安全的影響因素，并選取基于非事故安全評價理論的交通沖突技術(shù)進行安全評價，以交通沖突率為安全評價指標(biāo)，以爬坡車道設(shè)置前后的沖突率降低幅度作為爬坡車道設(shè)置有效性的評價指標(biāo)。然后，選取寧杭高速東廬山段為典型爬坡路段，通過進行實地交通調(diào)查獲取仿真基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，結(jié)合我國爬坡路段的交通實況，建立不同道路、交通條件組合下的仿真模型獲得沖突數(shù)據(jù)，確定爬坡車道設(shè)置位置和設(shè)置長度，并對比設(shè)置爬坡車道前后沖突率降低幅