基于車速參數(shù)的高速公路交通安全評(píng)價(jià)模型研究.pdf

1、論文針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外道路安全量化評(píng)價(jià)研究的不足，緊密結(jié)合依托工程，在充分總結(jié)、對(duì)比、分析國(guó)內(nèi)外成熟技術(shù)和已有成果基礎(chǔ)上，采用了理論分析和實(shí)踐相結(jié)合的研究方法，從微觀的角度對(duì)高速公路交通安全進(jìn)行深入研究。首先在研究車速與交通事故、道路線形之間內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)上構(gòu)建了高速公路線形連續(xù)性評(píng)價(jià)模型，揭示了第85％位運(yùn)行車速、第85％位運(yùn)行車速標(biāo)準(zhǔn)差與高速公路線形連續(xù)性及交通事故率之間的內(nèi)在規(guī)律，并提出模型的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立

2、了基于車速參數(shù)的高速公路交通安全評(píng)價(jià)模型，并提出評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在模型的應(yīng)用及案例分析中，高速公路線形連續(xù)性量化評(píng)價(jià)模型和高速公路事故率預(yù)測(cè)模型均得到了初步的驗(yàn)證。在研究分析國(guó)內(nèi)外基于統(tǒng)計(jì)回歸和基于相關(guān)制約的車速模型各自優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從新的角度構(gòu)建了由駕駛期望車速模型和道路條件供給車速模型整合而成的高速公路運(yùn)行車速模型，一方面為高速公路交通安全量化評(píng)價(jià)模型的建立提供技術(shù)支持；另一方面為高速公路運(yùn)行車速的預(yù)測(cè)提供工具，并為后續(xù)速

3、率梯度參數(shù)等新參數(shù)的提出奠定基礎(chǔ)。論文提出了“速率梯度”新概念，修正了傳統(tǒng)意義上對(duì)“速度梯度”概念理解的偏差，在解決了計(jì)算速率梯度的可行性問(wèn)題后，提出了“速率梯度模對(duì)時(shí)間t的變化率”和“速率梯度模對(duì)距離s的變化率”兩個(gè)新的車速參數(shù)；并初步驗(yàn)證了速率梯度模對(duì)時(shí)間的變化率與道路交通事故之間的內(nèi)在聯(lián)系，為預(yù)判交通事故提供了一個(gè)的新工具，并對(duì)其在道路交通安全中的應(yīng)用進(jìn)行了案例分析。接著，論文利用交通事故預(yù)測(cè)與貝葉斯預(yù)測(cè)在處理異常情