四肢變截面空心薄壁高墩連續(xù)剛構橋成橋階段穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來，越來越多的鐵路、公路橋梁采用更新的結構，如大跨度，空心薄壁墩，超高墩等，使得橋墩的穩(wěn)定問題顯得比以往更顯著。尤其在山區(qū)，由于受地勢的限制，墩高大都超過100米，有的甚至達到200米高，更增加了研究橋梁穩(wěn)定性的必要性。
　　 本學位論文以廈蓉高速公路上的一座四肢空心薄壁高墩大跨連續(xù)剛構橋為工程背景，利用大型有限元分析軟件ANSYS10.0具體研究了該橋的線性、非線性穩(wěn)定性，地震作用下的全橋響應，并對該橋做了部分參數分析。主

2、要研究內容如下:
　　 1.對國內外薄壁空心連續(xù)剛構橋的研究歷程和現狀進行歸納總結，對目前已有的橋梁結構穩(wěn)定性研究的成果進行分析總結，綜述了橋梁穩(wěn)定性問題的基本理論。
　　 2.在對已有穩(wěn)定性理論總結的基礎上，利用ANSYS中的兩種單元分別模擬該橋并進行線性及非線性穩(wěn)定性分析，并將計算結果進行對比。由計算分析可得出:兩種單元模型計算出的幾何非線性穩(wěn)定系數均比線性穩(wěn)定系數大31.6％～38.8％；在梁單元模型中雙重非線性穩(wěn)

3、定系數比幾何非線性穩(wěn)定系數降低31.79％～38.9％，而在殼單元模型中降低13.4％～20.9％。表明在計算本橋梁結構的穩(wěn)定性過程中應充分考慮幾何與材料非線性的影響。
　　 3.選取三種地震波（E1centro地震波、Taft地震波、人工地震波）三維加載進行瞬態(tài)分析，得出該橋在不同地震波下的響應。結果表明該橋對這三種地震波的響應規(guī)律大致相同，三維加地震波時，若橫橋向和順橋向加載地震波相同，則全橋產生的位移主方向為順橋向，說明該