船舶應(yīng)急疏散順序灰色聚類決策模型研究.pdf

1、為應(yīng)對大風(fēng)等極端天氣對港口安全生產(chǎn)造成的影響，許多港口制定了船舶應(yīng)急疏散預(yù)案。如何在有限的時(shí)間內(nèi)，使用有限的資源安全迅速的完成應(yīng)急疏散，是相關(guān)單位和部門一直尋求解決的問題。尤其在船舶較多的港口，為了減小船舶疏散行動(dòng)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確定船舶疏散的順序越來越為人們所關(guān)注。
　　 船舶應(yīng)急疏散以保證安全為根本目的。影響船舶疏散安全的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，準(zhǔn)確的排定船舶的疏散順序比較困難。不考慮隨機(jī)因素而得到的船舶疏散順序，排序可信程度會(huì)受到一定

2、影響。排序相近的船舶疏散風(fēng)險(xiǎn)可能相差很小，對船舶安全疏散沒有絕對的影響，按照絕對排序進(jìn)行疏散意義不大。
　　 本文從分析船舶疏散順序影響因素入手，確定了評價(jià)船舶應(yīng)急疏散順序指標(biāo)體系。采用灰色系統(tǒng)理論中的灰色聚類方法，將船舶疏散優(yōu)先程度相近的船舶歸入同一等級。疏散優(yōu)先程度高的重點(diǎn)船優(yōu)先疏散，以減小風(fēng)險(xiǎn)確保安全。相同等級的船無絕對先后順序之分，可依照實(shí)際情況，調(diào)配拖輪和工作人員依據(jù)效率優(yōu)先原則，兼顧疏散效率完成疏散。