漢洪高速公路軟土地基填筑方案技術(shù)研究.pdf

1、軟土是指近代水下沉積的飽和粘性土，廣泛分布于我國(guó)沿海內(nèi)陸平原或山間盆地。它具有天然含水量高、天然孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，同時(shí)可呈靈敏性結(jié)構(gòu)。在此類(lèi)地基上修建高速公路時(shí)，對(duì)路堤的填筑大多需要處理，否則產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉降塌陷。同時(shí)，漢洪高速公路所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)平坦開(kāi)闊，大部分為農(nóng)田，河道發(fā)育，湖塘眾多，高速公路路基平均高度為3.5m，路基工程存在取土困難。
　　 為此，針對(duì)漢洪高速公路所在地區(qū)特殊的地形地貌、

2、土壤地質(zhì)條件，對(duì)公路路線走向情況、地質(zhì)情況、土的性質(zhì)，特別是取土場(chǎng)分布、土質(zhì)特點(diǎn)、運(yùn)輸距離、運(yùn)費(fèi)和價(jià)格等了調(diào)查。通過(guò)選取四個(gè)不同取土場(chǎng)，采用基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法對(duì)各種可能的路基取土方案技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行研究，并對(duì)塑料排水板施工工藝、質(zhì)量控制技術(shù)及管理對(duì)策進(jìn)行研究。
　　 主要結(jié)論如下：
　　 (1)對(duì)從路線前段壟崗及丘陵旱地、鐵板洲運(yùn)砂場(chǎng)、沿線兩側(cè)旱地取土及場(chǎng)長(zhǎng)江大堤外取土場(chǎng)等四處遠(yuǎn)運(yùn)土填筑路基進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

3、四處取土場(chǎng)運(yùn)土成本依次如下：鐵板洲運(yùn)砂填筑＞壟崗及丘陵取土＞長(zhǎng)江大堤外取土＞沿路線兩側(cè)旱地取土；
　　 (2)取土場(chǎng)的取土厚度、運(yùn)距對(duì)工程費(fèi)用有重要影響。取土厚度小，征地面積大，在征地上存在一定的困難，增加的征地費(fèi)用。在填土可用的前提下，應(yīng)選擇取土厚度大于10m的取土場(chǎng)；
　　 (3)高液限土，天然含水量較高的土體，應(yīng)適當(dāng)晾曬或摻灰處理，在達(dá)到壓實(shí)度要求后，用于填筑路堤在技術(shù)上是可行的；
　　 (4)對(duì)含水量較大