基于GIS-T的高速公路交通事故分析與治理評(píng)估系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路通車?yán)锍滩粩嘣黾雍蛯?duì)交通流的強(qiáng)吸引力，導(dǎo)致高速公路交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越發(fā)重要和突出。然而，在我國(guó)高速公路上的交通安全形勢(shì)并不樂觀，交通事故頻發(fā)、死亡率高居不下、交通安全管控能力不強(qiáng)的現(xiàn)狀，已嚴(yán)重影響到高速公路的通行服務(wù)質(zhì)量，危害到人們生命財(cái)產(chǎn)的安全。如何通過有效的方法，加強(qiáng)對(duì)高速公路交通事故分析，提高道路交通安全水平，已成為當(dāng)前高速公路交通管理部門亟待解決的問題。
　　 研究表明，排查治理交通事故多發(fā)點(diǎn)段

2、，能有效降低道路危險(xiǎn)等級(jí)，能以最小的投入，最大限度地降低全路段的事故率，因此，有效開展對(duì)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的排查治理，并建立起危險(xiǎn)路段等級(jí)評(píng)估和治理評(píng)價(jià)，能促進(jìn)危險(xiǎn)路段的治理工作有序開展，形成良性的交通事故分析研判機(jī)制。
　　 本文針對(duì)我國(guó)高速公路交通事故及事故多發(fā)點(diǎn)段的特征，通過對(duì)高速公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段屬性的研究，指出傳統(tǒng)將事故發(fā)生地點(diǎn)作為“點(diǎn)”對(duì)象研究的局限性；根據(jù)引發(fā)交通事故的危險(xiǎn)因素和事故地點(diǎn)及點(diǎn)與點(diǎn)之間的屬性關(guān)聯(lián)特征，

3、提出以事故影響曲線的形式研究事故發(fā)生地點(diǎn)周邊的危險(xiǎn)因素的“線”概念研究；根據(jù)我國(guó)高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)的程序以及高速公路交通事故資料的采集、管理、應(yīng)用的現(xiàn)狀，結(jié)合GIS-T自身功能特點(diǎn)，利用交通地理信息系統(tǒng)(GIS-T)，構(gòu)建了高速公路交通事故分析與治理評(píng)估系統(tǒng)平臺(tái)；通過對(duì)全路段定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的交通事故的綜合影響曲線研究，合理設(shè)定嚴(yán)重系數(shù)和界限值，提出了高速公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段排查鑒別準(zhǔn)則和模式；另外，通過分析交通事故的產(chǎn)生機(jī)理，指出非主觀因素特別

4、是道路因素和周期性天氣等固定因素對(duì)交通事故的影響，明確了對(duì)交通事故成因分析的研究方向和突破口，提出對(duì)道路線形條件進(jìn)行安全度檢查；利用粗集理論分析事故多發(fā)點(diǎn)段的主要成因，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)，建立交通事故與道路環(huán)境因素等固定因素的關(guān)聯(lián)規(guī)則，再通過對(duì)比關(guān)聯(lián)規(guī)則，推斷造成事故多發(fā)點(diǎn)段的主要成因，從而生成相應(yīng)的治理方案；最后，根據(jù)事故多發(fā)點(diǎn)段的危險(xiǎn)程度與治理方案的實(shí)施難易進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，提出分期分批治理理念，另外，從事故數(shù)量或財(cái)產(chǎn)損失減少和治理方案的經(jīng)濟(jì)