基于GIS-T的高速公路交通事故分析與治理評估系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國高速公路通車里程不斷增加和對交通流的強吸引力，導(dǎo)致高速公路交通運輸在國民經(jīng)濟中的地位越發(fā)重要和突出。然而，在我國高速公路上的交通安全形勢并不樂觀，交通事故頻發(fā)、死亡率高居不下、交通安全管控能力不強的現(xiàn)狀，已嚴重影響到高速公路的通行服務(wù)質(zhì)量，危害到人們生命財產(chǎn)的安全。如何通過有效的方法，加強對高速公路交通事故分析，提高道路交通安全水平，已成為當(dāng)前高速公路交通管理部門亟待解決的問題。
　　 研究表明，排查治理交通事故多發(fā)點段

2、，能有效降低道路危險等級，能以最小的投入，最大限度地降低全路段的事故率，因此，有效開展對交通事故多發(fā)點段的排查治理，并建立起危險路段等級評估和治理評價，能促進危險路段的治理工作有序開展，形成良性的交通事故分析研判機制。
　　 本文針對我國高速公路交通事故及事故多發(fā)點段的特征，通過對高速公路交通事故多發(fā)點段屬性的研究，指出傳統(tǒng)將事故發(fā)生地點作為“點”對象研究的局限性；根據(jù)引發(fā)交通事故的危險因素和事故地點及點與點之間的屬性關(guān)聯(lián)特征，

3、提出以事故影響曲線的形式研究事故發(fā)生地點周邊的危險因素的“線”概念研究；根據(jù)我國高速公路設(shè)計建設(shè)的程序以及高速公路交通事故資料的采集、管理、應(yīng)用的現(xiàn)狀，結(jié)合GIS-T自身功能特點，利用交通地理信息系統(tǒng)(GIS-T)，構(gòu)建了高速公路交通事故分析與治理評估系統(tǒng)平臺；通過對全路段定時長內(nèi)的交通事故的綜合影響曲線研究，合理設(shè)定嚴重系數(shù)和界限值，提出了高速公路交通事故多發(fā)點段排查鑒別準則和模式；另外，通過分析交通事故的產(chǎn)生機理，指出非主觀因素特別

4、是道路因素和周期性天氣等固定因素對交通事故的影響，明確了對交通事故成因分析的研究方向和突破口，提出對道路線形條件進行安全度檢查；利用粗集理論分析事故多發(fā)點段的主要成因，結(jié)合專家經(jīng)驗，建立交通事故與道路環(huán)境因素等固定因素的關(guān)聯(lián)規(guī)則，再通過對比關(guān)聯(lián)規(guī)則，推斷造成事故多發(fā)點段的主要成因，從而生成相應(yīng)的治理方案；最后，根據(jù)事故多發(fā)點段的危險程度與治理方案的實施難易進行等級評定，提出分期分批治理理念，另外，從事故數(shù)量或財產(chǎn)損失減少和治理方案的經(jīng)濟