鐵路預應力混凝土連續(xù)剛構橋仿真計算及施工偏位影響分析.pdf

1、近年來，大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋由于其自身的顯著優(yōu)點，在我國交通工程領域得到了大面積推廣使用。但隨著大量預應力混凝土連續(xù)剛構橋的建成，其在施工和運營中暴露的許多問題有待解決，如施工誤差導致的主梁節(jié)段軸線偏位，特別是偏差數(shù)值超過規(guī)范限值的情況。因此，為了確保其成橋狀態(tài)的內力和線型滿足規(guī)范要求，在橋梁設計和施工階段需要對結構進行仿真分析計算，并且對受力關鍵部位采取重點監(jiān)控。
　　本文以某鐵路雙線特大橋為工程背景，該橋為88m+16

2、0m+88m預應力混凝土連續(xù)剛構橋，在懸臂澆筑施工過程中出現(xiàn)了懸臂澆筑段最大達到92mm的軸線偏位。通過對預應力混凝土連續(xù)剛構橋的施工過程進行模擬分析，研究結構在施工過程中的內力、應力和撓度，為橋梁施工提供一整套分析數(shù)據。通過建立理想狀態(tài)的成橋設計模型，對橋梁運營階段進行計算分析，該橋設計模型可以滿足規(guī)范要求。
　　同時，基于設計模型，考慮施工偏位情況，建立偏位模型，計算在梁段偏位的情況下，橋梁施工階段與運營階段的結構受力情況。最