基于行人運(yùn)動(dòng)行為仿真的重慶輕軌地下車站應(yīng)急疏散措施研究.pdf

1、目前，城市軌道交通是人們?nèi)粘３鲂凶钪匾慕煌üぞ咧?，雖然它給人們帶來了便捷，但由于其車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間密閉，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸、恐怖襲擊等突發(fā)事件，極有可能因車站應(yīng)急疏散能力不足導(dǎo)致人員無法完成安全疏散，所以有必要對(duì)軌道交通車站的應(yīng)急疏散能力進(jìn)行評(píng)估，識(shí)別疏散“瓶頸”，提出突發(fā)情況下提高人群疏散效率的措施，避免安全事故的發(fā)生。由于重慶輕軌的獨(dú)特性、示范性和可推廣性，以及地下車站的復(fù)雜性，故本文將以重慶輕軌地下車站為研究對(duì)象，采用計(jì)算機(jī)

2、仿真的方法對(duì)其應(yīng)急疏散問題進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的措施來提高人群疏散效率。
　　首先，本文對(duì)城市軌道交通突發(fā)事件的定義、特點(diǎn)及類型進(jìn)行了概述，分析了突發(fā)情況下影響行人疏散行為的因素，從群體和個(gè)體層面描述了行人的疏散行為特征，為后面疏散仿真模型的建立提供了理論依據(jù)。
　　其次，簡(jiǎn)述了重慶軌道交通現(xiàn)狀，對(duì)已有的輕軌地下車站進(jìn)行了總結(jié)分類，根據(jù)客流調(diào)研數(shù)據(jù)，分析了重慶輕軌地下車站客流特性，通過對(duì)重慶輕軌地下車站應(yīng)急疏散現(xiàn)狀進(jìn)行分析，

3、發(fā)現(xiàn)了其在疏散人員、疏散設(shè)施以及疏散管理三方面存在的問題，進(jìn)一步說明了本文對(duì)重慶輕軌地下車站應(yīng)急疏散問題進(jìn)行研究的必要性。
　　再次，基于元胞自動(dòng)機(jī)模型的微觀離散建模技術(shù)，建立了本文的行人疏散仿真模型，該模型以單元格轉(zhuǎn)移概率來規(guī)定個(gè)體運(yùn)動(dòng)規(guī)則，不但引入了理性系數(shù)、熟悉系數(shù)及引導(dǎo)系數(shù)，還解決了多人爭(zhēng)奪同一單元格的沖突問題。之后在VisualStudio環(huán)境下使用C#語言建立了仿真系統(tǒng)，對(duì)重慶輕軌3號(hào)線南坪站進(jìn)行了突發(fā)情況下行人疏散仿