高鐵車站旅客應急疏散研究.pdf

1、我國高速鐵路的快速發(fā)展在提升人們出行便捷性、快速性、可達性的同時，對全社會旅客運輸?shù)木C合服務質(zhì)量起到了推動作用。高鐵車站不僅是高速鐵路網(wǎng)客流集散的節(jié)點，在“人性化”和“零換乘”理念的指導下高鐵車站更成為各種運輸方式“無縫銜接”的公共場所，并在城市交通中占據(jù)越來越重要的地位?？傊?，高鐵車站具有人流集中、結(jié)構復雜、流動快捷，同時布局結(jié)構復雜、管理多元（不同運輸方式）、服務內(nèi)容多元等特點。在出現(xiàn)突發(fā)事件的情況下，如何快速疏散客流，在保證安全的

2、情況下，選擇適當?shù)氖枭⒎桨甘且粋€重要而亟待解決的問題。本文在分析高鐵車站應急疏散特點的基礎上，結(jié)合社會力模型構建多出口選擇下旅客疏散模型，并利用Anylogic模擬旅客疏散過程，為管理部門決策提供支持。主要研究內(nèi)容如下:
　　1、系統(tǒng)分析高鐵車站應急疏散的理論問題。本文借鑒運輸組織學、旅客心理學和行為學等思想，依次分析了高鐵車站的客流特點，突發(fā)情況下旅客自發(fā)逃生、疏散的影響因素及規(guī)律，客運站組織客流應急疏散的一般方法，常用旅客群體

3、疏散模型等基礎問題。
　　2、研究高鐵車站應急疏散能力計算方法。分析突發(fā)事件下旅客的多種行為選擇，并對旅客的延遲行為、恐慌行為進行量化。疏散通道設備能力是決定疏散效率和安全性的關鍵因素，本文從車站空間結(jié)構和客流流向分析車站設施不同的連接關系，提出了疏散過程中高鐵車站單一設施及不同連接方式下設施疏散能力的計算方法。
　　3、構建多出口選擇下旅客疏散模型。論文考慮視野范圍以及突發(fā)情況下人員從眾、恐慌心理的影響，引入視覺影響因子、

4、從眾系數(shù)、恐慌系數(shù)對進行社會力模型改進;在考慮出口客觀條件和堵塞效應的基礎上提出了多出口選擇模型;將二者結(jié)合提出了多出口選擇下旅客疏散模型。
　　4、實例計算。在系統(tǒng)梳理現(xiàn)階段高鐵車站應急疏散中存在問題的基礎上，以杭州東站候車廳為背景，在調(diào)研收集相關設備和客流資料的基礎上，完成:(1)利用Anylogic仿真軟件，構建疏散場景和疏散流程;(2)標定杭州東站應急疏散模型的相關參數(shù);(3)對杭州東站候車廳旅客的應急疏散行為進行仿真模擬