基于RP+SP數(shù)據(jù)的軌道交通及其銜接方式的選擇模型.pdf

1、在新引入軌道交通的階段，對軌道交通在全方式出行中的比例的研究具有非?，F(xiàn)實的意義，其預測結(jié)果是軌道規(guī)劃、建設(shè)、運營的重要依據(jù)。特別的，在全局基礎(chǔ)上的軌道站點與其他交通方式的換成比例研究對細部的建設(shè)和運營工作能提供進一步的指導。然而，目前普遍缺少一套可靠的調(diào)查手段來實現(xiàn)模型數(shù)據(jù)的收集，針對出行+換乘的兩階段模型流程、數(shù)據(jù)檢驗和特征數(shù)據(jù)集計提取上不夠完善。
　　 基于以上背景，本研究以RP+SP聯(lián)合調(diào)查技術(shù)為依據(jù)，對居民出行選擇行為、

2、以及交通方式與居民出行選擇行為的相關(guān)性進行研究，得出影響出行者出行方式選擇的典型影響因素，并以此進行調(diào)查方案設(shè)計，應用在蘇州軌道交通1號線的RP+SP調(diào)查實例。通過試算確定調(diào)查數(shù)據(jù)建立現(xiàn)有交通方式的NRM模型，即面向現(xiàn)有交通方式的第一階段選擇模型；進而引入SP數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)處理之后，建立基于出行意向和實際數(shù)據(jù)的軌道交通選擇模型RCM和換乘的非集計模型TCM，即面向新引入交通方式的第一階段出行選擇模型和第二階段換乘選擇模型，并加以檢驗和改進

3、。結(jié)果表明：本研究的交通調(diào)查可以取得完整而有效的數(shù)據(jù)完成后續(xù)建模工作，其問題多屬性的設(shè)置還有利于數(shù)據(jù)挖掘工作。構(gòu)建的三個功能模塊(NRM，TCM，RCM)環(huán)環(huán)相扣，現(xiàn)有分擔率數(shù)據(jù)能很好的證明NRM模型的精確性，而RCM和TCM模型能通過嚴謹?shù)姆羌嬆Ｐ驮u價體系檢驗，在給定條件下較好的進行預測。
　　 在成果上，不同于以往對軌道交通方式分擔率的預測研究，本文首先提出了一套區(qū)別于傳統(tǒng)的交通調(diào)查的完整的RP+SP聯(lián)合調(diào)查技術(shù)方法，保證