基于Hedonic模型的軌道交通對住宅價值的影響研究.pdf

1、城市軌道交通的發(fā)展直接影響城市的土地利用形態(tài)、布局與規(guī)模。20世紀70年代以來，國際上軌道交通對城市住宅價值的影響研究一直是相關(guān)領(lǐng)域的前沿課題之一。本文在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究成果的基礎(chǔ)上，從利弊兩個角度辯證地分析了軌道交通對住宅價值的影響機理，選定Hedonic模型，探討軌道交通對周邊住宅價值的空間效應和時間效應，重點是研究軌道交通周邊住宅特征價值的定量計算分析模型，構(gòu)建帶有交叉項的Hedonic模型分析不同細分市場下的空間效應以及軌

2、道交通通車的時間效應。然后以天津城市軌道交通建設(shè)為背景，將視角集中在天津地鐵1號線，以之為實證分析的對象，搜集周邊49個住宅項目相關(guān)數(shù)據(jù)，探討軌道交通對周邊住宅價值的影響。對空間效應的研究結(jié)果表明，天津地鐵1號線站點整體上影響半徑為站點周邊0.8～1.0km，距離站點0.3km半徑以內(nèi)、0.3～0.5 km、0.5～0.8 km、0.8～1.0 km比1號線影響半徑外區(qū)域的住宅價值分別高出559元/m2、292元/m2、150元/m2、

3、97元/m2；0.8～1.0 km影響半徑內(nèi)平均增值幅度為6.2％；0.5～0.8km半徑區(qū)域內(nèi)增值幅度明顯，平均增幅為7.7％；增值影響最大的是距離地鐵站點0.3km以內(nèi)的住宅，增值幅度達9.44％。對于時間效應，除去其他住宅特征以及2004～2007年的住宅市場供求關(guān)系變化的影響，地鐵通車對于影響半徑內(nèi)的住宅價值具有明顯的提升作用。住宅市場對1號線的“通車”這個標志性的事件存在良好的反應。不同細分市場的空間效應研究表明，在地鐵站點影