基于手機(jī)數(shù)據(jù)的軌道交通用戶出行特征分析方法.pdf

1、軌道交通作為一種大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、安全可靠的交通方式，分擔(dān)著城市極大比例的出行客流，在疏解當(dāng)前城市交通擁堵問題上起著重要的作用。但是隨著客流的不斷增加，軌道交通也面臨著一些優(yōu)化、改善的難題，而對(duì)軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部客流變化情況以及系統(tǒng)外部客流起訖分布進(jìn)行掌控，從整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)層面上進(jìn)行規(guī)劃管理控制，成為一種解決的途徑。手機(jī)數(shù)據(jù)作為一種交通大數(shù)據(jù)，在對(duì)個(gè)體出行、群體出行特征分析上都有著相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用也日益廣泛。本文正是基于手機(jī)數(shù)據(jù)，對(duì)軌道交

2、通乘客在系統(tǒng)內(nèi)、外的出行特征分析方法進(jìn)行了研究。
　　首先，通過對(duì)以往手機(jī)數(shù)據(jù)研究的調(diào)研，文中對(duì)手機(jī)數(shù)據(jù)產(chǎn)生原理、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了簡(jiǎn)要描述，并對(duì)用于手機(jī)匹配的輔助數(shù)據(jù)集進(jìn)行了詳細(xì)介紹;結(jié)合以往研究經(jīng)驗(yàn)，對(duì)手機(jī)數(shù)據(jù)中的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行了介紹，并提出了基于數(shù)據(jù)序列的乒乓切換識(shí)別方法，改善了以往以三條數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷的方法，理論上能夠適應(yīng)不同形式的乒乓數(shù)據(jù)組合。
　　其次，結(jié)合軌道交通出行特征的分析，對(duì)軌道交通出行各個(gè)階段的時(shí)間進(jìn)行了分析

3、歸類，分為進(jìn)站時(shí)間、乘車時(shí)間、換乘時(shí)間、出站時(shí)間四個(gè)類別;由此構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)點(diǎn)間關(guān)系分析的軌道交通出行進(jìn)站、出站、換乘等關(guān)鍵軌跡點(diǎn)的識(shí)別方法;而對(duì)于以往研究在出行時(shí)間波動(dòng)上的敏感性，研究中提出了動(dòng)態(tài)時(shí)間閾值的分析計(jì)算方法，能夠適應(yīng)不同出行距離乘客出行時(shí)間的波動(dòng)變化;對(duì)于實(shí)際數(shù)據(jù)中所存在的幾類異常特征數(shù)據(jù)如中斷、連續(xù)等，研究中也做了相應(yīng)的分析與處理。
　　然后，在對(duì)站外出行特征分析上，研究中提出了補(bǔ)充停留時(shí)間的計(jì)算方法，將停留時(shí)間分

4、為表征停留時(shí)間與補(bǔ)充停留時(shí)間兩個(gè)部分，以此來改善以往對(duì)手機(jī)數(shù)據(jù)點(diǎn)停留時(shí)間的計(jì)算;結(jié)合前文所提取的手機(jī)用戶軌道交通出行出站信息，構(gòu)建了基于動(dòng)態(tài)距離閾值的站外出行起終點(diǎn)識(shí)別方法，來適應(yīng)城市中不同區(qū)域，基站間距的差異性;而對(duì)于出站后出行方式的分析，研究中使用無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)的方法，對(duì)手機(jī)用戶進(jìn)行聚類分析，以此對(duì)站外的交通方式分擔(dān)進(jìn)行了探索研究。
　　最后，研究中以單個(gè)軌道交通用戶的數(shù)據(jù)軌跡為例，對(duì)整個(gè)站內(nèi)、站外出行特征識(shí)別的原理過程進(jìn)行了概述