快速路匝道匯入路段的瓶頸特性及駕駛?cè)藫Q道行為研究.pdf

1、近年來，隨著我國城市化和機(jī)動化進(jìn)程的加快，我國國民的汽車保有量逐年攀升，隨之而來的則是能耗污染、交通安全、交通擁堵等諸多問題。對此，我國各大城市做了諸多嘗試，不僅對交通需求進(jìn)行了源頭管控，更對交通供給現(xiàn)狀進(jìn)行了改善。長期的實踐經(jīng)驗表明，單純地通過限量控制交通需求的增長和通過擴(kuò)建提高交通供給的能力，對于緩解當(dāng)下交通擁堵的效果都極其有限，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)而對交通系統(tǒng)的供給潛力進(jìn)行挖掘。而快速路作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，其運(yùn)行效率主要受交通瓶頸效

2、應(yīng)及車輛換道行為的影響。因而，本文從實際數(shù)據(jù)出發(fā)，深入研究快速路匝道匯入路段的交通瓶頸和駕駛?cè)藫Q道行為，并結(jié)合宏觀微觀兩個層面的分析，構(gòu)建強(qiáng)制換道模型，為快速路匝道匯入路段的交通情況改善和整個系統(tǒng)運(yùn)行效率的提高奠定基礎(chǔ)。
　　首先，從既有的理論研究入手，分析交通狀態(tài)劃分的參數(shù)，提出交通狀態(tài)劃分的具體方法，并對研究路段的交通流狀態(tài)進(jìn)行劃分;對交通時變特性、交通流特性以及交通瓶頸特性分別進(jìn)行分析，指出該路段的交通瓶頸演化機(jī)理和傳播特性

3、，為下文進(jìn)行微觀層面的分析提供參照。
　　其次，結(jié)合路段的實測數(shù)據(jù)，從換道類型、換道位置及換道速度出發(fā)，對研究路段的換道情況進(jìn)行分析，指出該路段的駕駛?cè)藫Q道特征;依據(jù)對換道過程和換道特征點的定義，由點及面對駕駛?cè)说膿Q道行為特性進(jìn)行分析，從時間成本、空間成本和速度成本三個方面對駕駛?cè)藫Q道的成本進(jìn)行分析，并以換道車輛對后車的速度影響為例，分析駕駛?cè)藫Q道行為的影響，并指出影響快速路匝道匯入路段駕駛?cè)藦?qiáng)制換道行為特性的主要因素為車輛距強(qiáng)制