組合出行模式下動態(tài)交通流分配模型與算法研究.pdf

1、隨著城市交通的發(fā)展，出行者越來越需要通過換乘一種或多種交通方式完成出行，即組合出行?；诮M合出行模式并考慮出發(fā)時(shí)刻與出行路徑同時(shí)選擇，是從多方式綜合交通的角度對動態(tài)交通流分配問題進(jìn)行研究，對智能交通和先進(jìn)的交通管理與控制具有理論意義和學(xué)術(shù)價(jià)值。
　　構(gòu)建組合出行模式下的動態(tài)交通流分配模型，研究組合出行模式下考慮出發(fā)時(shí)間與出行路徑同時(shí)選擇的隨機(jī)動態(tài)用戶平衡問題。根據(jù)多方式交通的出行特征，運(yùn)用超級網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)造出適合描述組合出行模式的交

2、通超級網(wǎng)絡(luò);從路徑建模的角度，采用Logit模型描述出行者對出發(fā)時(shí)間與出行路徑選擇的偏好，分析考慮出發(fā)時(shí)間與出行路徑同時(shí)選擇的隨機(jī)動態(tài)用戶均衡條件，提出與均衡條件等價(jià)的變分不等式模型，采用啟發(fā)式迭代算法求解模型，實(shí)現(xiàn)組合出行模式下的動態(tài)交通流分配。分別通過小型路網(wǎng)算例與中型路網(wǎng)算例驗(yàn)證模型和算法的可行性與高效性，分析模型中參數(shù)變化對交通流分布的影響，研究多類用戶及突發(fā)事件下的交通出行行為的變化規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明，該模型不僅能