多種情形下的動態(tài)交通分配演化模型研究.pdf

1、學校代碼：10126分類號：墮璺窆!論文題目學號：312Q窆Q壘2編號：——多種情形下的動態(tài)交通分配演化模型研究學院：計算機學院專業(yè)：管理科學與工程研究方向：交通行為建模與分析姓名：楊文娟指導教師：郭仁擁教授2015年4月25日內蒙古大學碩士學位論文多種情形下的動態(tài)交通分配演化模型研究摘要城市化進程的加快、車輛保有量的迅速增加，使得城市道路承載力過大，道路擁堵現(xiàn)象日益加重。研究城市交通網絡，分析出行者行為特征和心理特點，建立適當?shù)膭討B(tài)交

2、通分配演化模型，進而把握路網交通流量變化趨勢，了解擁堵形成機理，可以為交通管理和控制提供有效的理論依據(jù)。圍繞動態(tài)交通分配問題，本文主要研究了三個方面：1提出一個基于瓶頸理論的動態(tài)分配演化模型，該模型能夠描述早高峰時期出行者調整其出發(fā)時段的演化過程。文中也給出了模型求解和驗證過程，并利用數(shù)值算例驗證該模型的有效性。模擬結果表明該模型收斂且穩(wěn)定狀態(tài)對應于確定用戶均衡狀態(tài)。另外，模型能描述出行者在各時段的出行情況。2考慮到實際出行中可能由于突

3、發(fā)因素而導致交通路網結構改變，為了分析出行者的擇路情況，建立了動態(tài)分配演化模型，從而刻畫其路徑選擇的調整過程。文中分析了模型的性質并利用數(shù)值算例進行了說明。另外，模型可以分析交通路網中路段的重要程度，為路網的重新規(guī)劃和管理提供了依據(jù)。3由于出行者具有有限理性，文中給出一個穩(wěn)定狀態(tài)對應于Logit隨機用戶均衡狀態(tài)的離散動態(tài)交通分配演化模型。分析了該模型的幾個特征，包括模型穩(wěn)定狀態(tài)與隨機用戶均衡狀態(tài)的等價性、模型穩(wěn)定點的唯一性和模型收斂性。