內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設規(guī)劃研究.pdf

1、煤炭是我國最可靠的能源，是我國能源的支柱，具有不可替代性。內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源豐富，是煤炭生產(chǎn)和輸出大省，近年來，新增外運量每年以1000萬噸以上的速度遞增。由于鐵路出區(qū)通道少，鐵路煤炭外運能力嚴重不足，相關(guān)線路不得不采取壓客運、壓白貨保煤炭運輸?shù)拇胧涣硗?，由于境?nèi)煤炭礦點多、分布廣、運量大，但區(qū)內(nèi)深入資源富集區(qū)的鐵路支線少，干線輻射范圍受限，部分煤礦運量難以吸引。煤炭外運難嚴重制約了煤炭資源大規(guī)模的開發(fā)利用，對自治區(qū)煤運鐵路通道建設

2、進行科學、統(tǒng)一的規(guī)劃，對于優(yōu)化全區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進經(jīng)濟社會持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展，具有十分重要的意義。 通過對規(guī)劃年度運量的預測，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)資源分布、國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃及市場需求和流向，利用選定的規(guī)劃設計方法，提出初期、近期和遠期三期規(guī)劃，并按出區(qū)煤運通道、區(qū)內(nèi)煤運通道、煤運支線三個層次構(gòu)建內(nèi)蒙古鐵路煤運通道網(wǎng)絡：出區(qū)煤運通道17條，包括京包鐵路的集寧至包頭三四線，包蘭鐵路的包頭至惠農(nóng)段等；區(qū)內(nèi)連結(jié)出區(qū)煤運

3、通道的運煤主干道8條，包括包西鐵路的包頭至大保當段，臨河至策克鐵路等；煤運支線17條，包括包頭至滿都拉鐵路，塔然高勒至關(guān)碾房鐵路等。其中，集包、包惠鐵路，東烏、準東、大準鐵路，集通、錫烏鐵路等形成東西方向的主要通道；包神、包西、赤大白、巴新鐵路等形成南北方向的主要通道；結(jié)合三北羊場至上海廟、塔然高勒至浩勒報吉至嘎魯圖、多倫至豐寧鐵路等煤運支線，最終可形成干支結(jié)合、層次明確、功能豐富、路網(wǎng)完善、運輸能力強大的鐵路煤炭運輸系統(tǒng)。 實

4、施內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設規(guī)劃需要大量的資金投入，干線鐵路網(wǎng)、口岸及區(qū)內(nèi)外通道等重要鐵路建設項目，國家是投資主體并控股，可鼓勵沿線地方政府及企業(yè)法人以多種形式參股，政府給與財政和政策扶持。主要為地區(qū)經(jīng)濟服務、經(jīng)營性鐵路項目，具有可靠的大宗運量，能夠給投資者帶來持續(xù)增長的發(fā)展前景和穩(wěn)定的投資收益，社會資本投資積極性很高，可大力推進市場化融資，積極吸引地方政府和社會資本合資建設經(jīng)營。企業(yè)自身需要的鐵路項目，由于貨源充足，市場需求量大，政府在給