基于多模式公共交通最優(yōu)路徑算法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，城市交通進入快速發(fā)展的階段，城市交通擁堵問題成為城市發(fā)展過程中亟待解決的難題。緩解城市交通擁堵有效辦法之一是優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公交運行服務水平。軌道交通擁有速度快、運量大、污染小、效率高等特點，成為城市公共交通結構中不可或缺的組成部分，是解決城市交通日趨嚴重的供需矛盾和滿足城市化需求的一種有效手段。
　　 本文通過問卷調(diào)查分析乘客出行心理，探討多模式公共交通出行的最優(yōu)路徑選擇原則，為出行者提供最優(yōu)出

2、行方案。結合當前城市公交系統(tǒng)的發(fā)展情況，分析了多模式公共交通網(wǎng)絡系統(tǒng)的組成及網(wǎng)絡特性，從運行速度、票價、客運能力、可靠性等方面對常規(guī)公交、軌道交通和BRT 公交這三種模式做了詳細的分析與比較。本文同時對乘客在多模式公交系統(tǒng)中的出行心理進行了分析，分別從最少換乘次數(shù)、最少出行時間和最少出行費用等出行路徑選擇原則來對出行時間、出行費用和舒適度等因素進行綜合評估。本文詳細介紹了啟發(fā)式策略中的層次策略及廣度優(yōu)先算法，并分析比較二者在公交網(wǎng)絡中最

3、優(yōu)路徑分析的優(yōu)缺點。在此基礎上提出了改進的層次策略和改進的廣度優(yōu)先算法，通過分析多模式公共交通的特點，構建廣義出行阻抗函數(shù)，進而結合可步行范圍及換乘次數(shù)提出一種基于多模式公共交通系統(tǒng)的出行路徑選擇算法模型，并給出了算法具體步驟流程。最后結合多模式公共交通系統(tǒng)的特點，對出行路徑選擇模型進行實例分析，并與其它路徑尋優(yōu)算法所得的結果進行對比分析，表明本文提出的算法模型能更好的反映乘客的出行行為心理和最優(yōu)路徑選擇原則，為從傳統(tǒng)公共交通模式向多模