高速鐵路移動環(huán)境下信道仿真與同步算法仿真研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的快速發(fā)展，建設(shè)高速鐵路成為我國運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，在高速鐵路發(fā)展的同時，研究與其相適應(yīng)的新一代無線移動通信系統(tǒng)成為了一個必要的問題。為了研究適合高速鐵路無線通信系統(tǒng)的編碼、調(diào)制、信道估計等通信技術(shù)，建立與高速鐵路環(huán)境相關(guān)的無線信道模型是必須的。
　　 本文根據(jù)高速鐵路地理環(huán)境，在研究電波傳播特性的基礎(chǔ)上，分析了電波傳播過程中各參數(shù)的統(tǒng)計特性，并且根據(jù)各參數(shù)在信號傳輸過程中對信號的影響，建立了高速鐵路

2、的信道模型，該信道模型是由不同時延下的不可分辨的空間徑組合而成，該信道模型就是在常用信道仿真方法Jakes信道仿真器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，并對該信道模型進(jìn)行了仿真分析。
　　 正交頻分復(fù)用(OFDM)技術(shù)是一種高速多載波傳輸技術(shù)，OFDM通信方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用在高速鐵路無線通信系統(tǒng)中，同步問題是OFDM系統(tǒng)的難點(diǎn)和熱點(diǎn)，在高速鐵路環(huán)境下，更容易引起多普勒頻移，破壞子載波間正交性，本文為了解決同步問題對系統(tǒng)的影響，采廚了一種數(shù)據(jù)輔助的