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1、在青藏高原多年凍土斜坡地帶填筑鐵路路基,改變了天然地層與外界的熱平衡,從而改變了路基地溫場(chǎng)。由于路基地溫的不對(duì)稱和斜坡路基的幾何不對(duì)稱,引起了路基變形的不對(duì)稱。青藏鐵路多年凍土斜坡路基穩(wěn)定性對(duì)鐵路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)具有潛在的威脅,分析研究當(dāng)前和未來(lái)斜坡路基穩(wěn)定性可指導(dǎo)路基工程的正確設(shè)計(jì)和施工,從而保證鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。本文通過對(duì)青藏鐵路安多試驗(yàn)段斜坡路基地溫和變形分析,得出斜坡路基地溫變化特征、月平均地溫變化特征、積溫變化特征、多年凍土人為上限的變
2、化趨勢(shì)以及路基差異沉降與水平位移特征;通過有限元計(jì)算預(yù)測(cè)未來(lái)50年斜坡路基的地溫變化特征,以計(jì)算得到的凍土人為上限為地層分界線,基于強(qiáng)度折減法理論,采用FLAC<'3D>軟件評(píng)價(jià)未來(lái)50年不同年份的斜坡路基穩(wěn)定性,并分析不同邊坡坡度的路基穩(wěn)定性。 通過上述工作得出如下結(jié)論: 1、青藏鐵路的修建,引起多年凍土地溫重分布;斜坡路基坡向的不同和幾何尺寸的不對(duì)稱,造成溫度場(chǎng)的不對(duì)稱,從而導(dǎo)致路基變形的不對(duì)稱; 2、斜坡路
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