淺析企業(yè)物流成本管理 (1)

1、物流是社會賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，在世界經(jīng)濟(jì)趨于一體化及跨國物流企業(yè)紛紛搶占中國市場的背景下，我國物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前中國有近半的企業(yè)面臨物流成本過高的壓力，其物流成本幾乎高于發(fā)達(dá)國家的一倍。物流行業(yè)整體的流通效率低以及物流企業(yè)本身的組織規(guī)模較小、經(jīng)營管理水平較低等因素導(dǎo)致了物流企業(yè)成本過高，嚴(yán)重制約中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。從整體來看，流通效率低是我國物流普遍存在的問題。造成流通效率低的原因有三個：第一，各部門之間缺少有效溝通與

2、協(xié)調(diào)。物流是一個跨部門、跨行業(yè)，跨地區(qū)的綜合型產(chǎn)業(yè)。但是目前各部門大都是各自經(jīng)營，缺少良好銜接與配合。第二，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，高速公路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)。由于我國高速公路不足，且設(shè)卡收費太多，大大影響了流通的效率，使企業(yè)承受了較高的物流成本。第三，中國流通企業(yè)過于分散，缺乏行業(yè)整合。而且中國流通企業(yè)的組織化程度很低，實行連鎖經(jīng)營和形成企業(yè)集團(tuán)的很少，運營成本高，貨物空載率高，流通效率低。從局部來看，企業(yè)自身的原因及第三方物流發(fā)展緩慢也導(dǎo)致我國

3、物流成本過高。其一，企業(yè)自身的原因。大多物流公司由于實行多批次、小批量配送和適時配送，導(dǎo)致運費上升。加上我國企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉儲和運輸成本，而對物流管理成本則基本不予考慮。另外中國流通企業(yè)的組織化程度很低，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，更缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程。其二，第三方物流發(fā)展緩慢。與發(fā)達(dá)國家相比，我國第三方物流的使用比例偏低，服務(wù)范欄目編輯浦春鳴營銷與管理的

4、企業(yè)。運輸費用，企業(yè)應(yīng)該設(shè)計出最佳的全過程運輸方__案，通過效率化的配送來降低物流成本，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，_～從而降低配送成本。管理費用，有關(guān)資料顯示，我國目前囊的信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的21％。我國的物流管理成本在物流總成本中所占的比重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的38％。因此，降低物流管理成本對企業(yè)總成本的降低有著十分重要的意義。第三，重視采購環(huán)節(jié)。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行j情況對于企業(yè)

5、成本的控制相當(dāng)重要。在分析采購時，一定要結(jié)合庫存情況，考察自己所接收到的訂單情況以及供應(yīng)商的供貨情況來得到采購的計劃。得到合適的交貨周期和交貨數(shù)量，減少庫存。第四，提高信息管理技術(shù)。企業(yè)采用信息系統(tǒng)不但可≮使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；而且通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本。發(fā)生的可能性。發(fā)展信息化系統(tǒng)，可以以相對較小的資金本鯉還蘚童IL：圍狹穿，服務(wù)規(guī)模偏小，服務(wù)滿意度偏低。美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物

6、流服務(wù)后，作業(yè)成本可降低62％。而我國，企業(yè)使用第三方物流服務(wù)以后作業(yè)成本只能降低28％。如何對有限的物流資源進(jìn)行合理的優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以最小的成本實現(xiàn)最大的效益，在此提出以下幾點建議：第一，加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)調(diào)各部門有效合作。國家應(yīng)注重公共道路建設(shè)，拓寬高速公路網(wǎng)，減少設(shè)卡收費站。此外，充分發(fā)揮各種運輸方式的各種不同優(yōu)勢，采取多種優(yōu)化組合，提供最佳的全過程服務(wù)，以保證貨物安全快速的流通，提高流通效率，降低全程運輸?shù)?/p>

7、成本。第二，合理控制物流三大成本。庫存費用，包括保管、殘損、人力費用及保險和稅收費用，同時包括庫存占壓資金的利息，即所占有的庫存資金成本。應(yīng)減少庫存支出，加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這是核心內(nèi)容。此外還應(yīng)考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產(chǎn)品周期短、競爭激烈運送到另一個地方。中國物流業(yè)要取得成功，必須運用現(xiàn)曩代物流管理，揚長避短，充分總結(jié)，提高物流的服務(wù)水平和科學(xué)配套的業(yè)務(wù)流程及制度，強化物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制

8、，積極開展物流方案設(shè)計及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)，大力打造集約化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，有效地把物流成本降下來。同時借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的物流發(fā)展經(jīng)驗，使我國物流業(yè)無論在資本結(jié)構(gòu)、服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)的調(diào)整上實現(xiàn)質(zhì)的發(fā)展，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的競爭能力。(作者單位：寧波大學(xué))市場周刊斯柚茂47淺析企韭鋤流成維普資訊物流是社會賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，在世界經(jīng)濟(jì)趨于一體化及跨國物流企業(yè)紛紛搶占中國市場的背景下，我國物流企業(yè)面臨

9、著巨大的挑戰(zhàn)。目前中國有近半的企業(yè)面臨物流成本過高的壓力，其物流成本幾乎高于發(fā)達(dá)國家的一倍。物流行業(yè)整體的流通效率低以及物流企業(yè)本身的組織規(guī)模較小、經(jīng)營管理水平較低等因素導(dǎo)致了物流企業(yè)成本過高，嚴(yán)重制約中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。從整體來看，流通效率低是我國物流普遍存在的問題。造成流通效率低的原因有三個：第一，各部門之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào)。物流是一個跨部門、跨行業(yè)，跨地區(qū)的綜合型產(chǎn)業(yè)。但是目前各部門大都是各自經(jīng)營，缺少良好銜接與配合。第二，

10、物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，高速公路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)。由于我國高速公路不足，且設(shè)卡收費太多，大大影響了流通的效率，使企業(yè)承受了較高的物流成本。第三，中國流通企業(yè)過于分散，缺乏行業(yè)整合。而且中國流通企業(yè)的組織化程度很低，實行連鎖經(jīng)營和形成企業(yè)集團(tuán)的很少，運營成本高，貨物空載率高，流通效率低。從局部來看，企業(yè)自身的原因及第三方物流發(fā)展緩慢也導(dǎo)致我國物流成本過高。其一，企業(yè)自身的原因。大多物流公司由于實行多批次、小批量配送和適時配送，導(dǎo)致運費上升。加上我國

11、企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉儲和運輸成本，而對物流管理成本則基本不予考慮。另外中國流通企業(yè)的組織化程度很低，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，更缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程。其二，第三方物流發(fā)展緩慢。與發(fā)達(dá)國家相比，我國第三方物流的使用比例偏低，服務(wù)范欄目編輯浦春鳴營銷與管理的企業(yè)。運輸費用，企業(yè)應(yīng)該設(shè)計出最佳的全過程運輸方__案，通過效率化的配送來降低物流成本，減少運輸次數(shù)，提高裝

12、載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，_～從而降低配送成本。管理費用，有關(guān)資料顯示，我國目前囊的信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的21％。我國的物流管理成本在物流總成本中所占的比重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的38％。因此，降低物流管理成本對企業(yè)總成本的降低有著十分重要的意義。第三，重視采購環(huán)節(jié)。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行j情況對于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要。在分析采購時，一定要結(jié)合庫存情況，考察自己所接收到的訂單情況以及供應(yīng)商的供貨情況來得到采

13、購的計劃。得到合適的交貨周期和交貨數(shù)量，減少庫存。第四，提高信息管理技術(shù)。企業(yè)采用信息系統(tǒng)不但可≮使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；而且通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本。發(fā)生的可能性。發(fā)展信息化系統(tǒng)，可以以相對較小的資金本鯉還蘚童IL：圍狹穿，服務(wù)規(guī)模偏小，服務(wù)滿意度偏低。美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后，作業(yè)成本可降低62％。而我國，企業(yè)使用第三方物流服務(wù)以后作業(yè)成本只能降低28％。如何對有限的物流資

14、源進(jìn)行合理的優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以最小的成本實現(xiàn)最大的效益，在此提出以下幾點建議：第一，加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)調(diào)各部門有效合作。國家應(yīng)注重公共道路建設(shè)，拓寬高速公路網(wǎng)，減少設(shè)卡收費站。此外，充分發(fā)揮各種運輸方式的各種不同優(yōu)勢，采取多種優(yōu)化組合，提供最佳的全過程服務(wù)，以保證貨物安全快速的流通，提高流通效率，降低全程運輸?shù)某杀?。第二，合理控制物流三大成本。庫存費用，包括保管、殘損、人力費用及保險和稅收費用，同時包括庫存占壓資金的

15、利息，即所占有的庫存資金成本。應(yīng)減少庫存支出，加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這是核心內(nèi)容。此外還應(yīng)考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產(chǎn)品周期短、競爭激烈運送到另一個地方。中國物流業(yè)要取得成功，必須運用現(xiàn)曩代物流管理，揚長避短，充分總結(jié)，提高物流的服務(wù)水平和科學(xué)配套的業(yè)務(wù)流程及制度，強化物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制，積極開展物流方案設(shè)計及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)，大力打造集約化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，有效地把物流