基于傳感測量的TOR橡膠瀝青路面試驗及有限元模擬.pdf

1、TOR橡膠瀝青作為一種新型化學(xué)改性的方法可以有效的降低橡膠瀝青的制備溫度，同時促成膠粉和瀝青經(jīng)由化學(xué)變化合成新分子，并與其中的硫交聯(lián)形成大片環(huán)狀和鏈狀聚合物的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，無需現(xiàn)場改性所采用的膠體磨或高速剪切設(shè)備，只需一般攪拌即可形成高性能、環(huán)保、經(jīng)濟的改性瀝青，降低了橡膠瀝青的高溫粘度，延長了可貯存時間和可運輸?shù)臅r間。
　　 國內(nèi)外目前對于TOR橡膠瀝青的研究大多都傾向于TOR橡膠改性瀝青材料的性能及其制備工藝、TOR橡膠改性瀝青

2、混合料的性能及其施工工藝的研究，而TOR橡膠瀝青混合料與以往常用瀝青混合料整體性能的對比并未給出定論，特別是我們江蘇省路面工程中運用最為廣泛的SBS改性瀝青混合料;在實際工程應(yīng)用時對TOR橡膠改性瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計選擇仍然參照普通瀝青混合料進行，對不同路面結(jié)構(gòu)組合在各層產(chǎn)生的應(yīng)力考慮也不夠充分，這使TOR橡膠改性瀝青路面的實際使用性能與設(shè)計產(chǎn)生一定的偏差，阻礙了TOR橡膠瀝青進一步的推廣。
　　 本論文針對TOR橡膠瀝青

3、混合料的推廣應(yīng)用，在調(diào)研國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上，主要做了以下研究:
　　 (1)分別選擇SMA13以及SUP13兩種常用的瀝青混合料級配成型瀝青混合料試件，對TOR橡膠瀝青混合料以及SBS改性瀝青混合料這兩種不同的路用材料的路用性能和力學(xué)性能進行室內(nèi)試驗研究;
　　 (2)鋪筑TOR橡膠瀝青試驗路，在行車道水泥穩(wěn)定碎石層層底和路面下面層層底埋設(shè)合適的植入式路用傳感器，實測標準車輛荷載作用下時TOR橡膠瀝青路面各層底的

4、應(yīng)力;并與實測的SBS改性瀝青路面各層層底的應(yīng)力值進行對比，從實際觀測的角度比較兩種材料;
　　 (3)通過有限元軟件ABAQUS建立瀝青路面層間應(yīng)力的模型，分析出在標準荷載作用下路面各層底的應(yīng)力，并與實際檢測時采集的應(yīng)力值進行對比，對所建有限元模型進行驗證及修正;
　　 (4)根據(jù)實測數(shù)據(jù)及有限元分析面層結(jié)構(gòu)的結(jié)果評價路面面層結(jié)構(gòu)，比較出TOR橡膠瀝青路面與SBS改性瀝青路面的實際使用性能的差異。
　　 經(jīng)本文

5、的研究發(fā)現(xiàn)TOR橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)層各層底所受應(yīng)力值均要小于SBS改性瀝青路面結(jié)構(gòu)層，而TOR橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)面層受到的剪應(yīng)力也要小于SBS改性瀝青路面結(jié)構(gòu)層，因此TOR橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)抗開裂以及抗車轍性能均要好于SBS改性瀝青路面結(jié)構(gòu)，且TOR橡膠瀝青路面的韌性要好于SBS改性瀝青，這為對橡膠瀝青路面的應(yīng)力進一步分析以及TOR橡膠瀝青路面的設(shè)計及應(yīng)用推廣提供了參考，也拓展了有限元分析方法在路面結(jié)構(gòu)的進一步應(yīng)用。具有一定的研究意義、實用價