城市多功能建筑共享式停車設(shè)施規(guī)劃與管理方法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,越來越多的城市開始面臨著日益嚴(yán)重的停車問題。傳統(tǒng)的依靠增加土地和資金的投入并不能有效地緩解停車供需這一矛盾,事實(shí)證明,盲目的投入和建設(shè)對于不斷增長的停車需求來說,幾乎只是杯水車薪,停車問題必須要借助交通需求管理手段,從規(guī)劃和管理兩方面加以解決。目前,國內(nèi)外一些停車問題研究專家提出了泊位共享理論,該理論是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),以尋求資源利用最大化為目標(biāo),在此基礎(chǔ)上實(shí)施停車設(shè)施的規(guī)劃與管理,具有更強(qiáng)的指導(dǎo)性和現(xiàn)實(shí)

2、意義,與此同時(shí),這一理論也正在為國內(nèi)越來越多的停車問題研究人員所關(guān)注。
　　 文章首先給出了多功能建筑的概念和特點(diǎn),并在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對其靜態(tài)交通特性作了簡要的分析。其次,在分析國內(nèi)外基于土地利用與停車設(shè)施供需關(guān)系為基礎(chǔ)的三類停車需求預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合泊位共享理論思想,利用停車生成率模型建立了一個(gè)更適用于混合土地利用模式下的停車生成率模型,并將其應(yīng)用到本文的實(shí)例分析中。再次,歸納了泊位共享的幾種實(shí)現(xiàn)方式,結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的停

3、車設(shè)施布局規(guī)劃模型,分別分析了投資成本、步行距離等因素對停車布局規(guī)劃的影響,并在此基礎(chǔ)上建立了基于泊車者步行距離最短的區(qū)域共享式停車設(shè)施布局規(guī)劃模型；同時(shí),從微觀的角度出發(fā)對共享式停車設(shè)施布局規(guī)劃也作了進(jìn)一步的優(yōu)化。論文最后對我國停車管理現(xiàn)存在的問題作了進(jìn)一步的探討,并針對上述問題,提出了收費(fèi)管理與控制以及停車誘導(dǎo)等基本策略,以期為我國今后研究和制定停車管理措施提供啟示。
　　 通過本文研究表明,在停車需求日益加劇的情況下實(shí)施泊