城市外圍停車換乘設(shè)施規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、停車換乘系統(tǒng)是目前世界上普遍采用的改善城市交通狀況的有效途徑，在我國城市建設(shè)高速發(fā)展的階段，如何利用和實施停車換乘系統(tǒng)，對緩解城市交通惡化狀況，提高城市交通資源利用效率和構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的城市交通體系具有重要意義。論文以我國城市發(fā)展進程中城市停車換乘系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)為背景，結(jié)合國外研究經(jīng)驗和我國的城市的實際情況，綜合運用定量、定性的方法，對城市外圍停車換乘設(shè)施規(guī)劃理論和方法進行深入研究，取得了一定的研究成果。對停車換乘系統(tǒng)構(gòu)

2、成進行了分析；對停車換乘出行行為與特征進行了系統(tǒng)研究；根據(jù)軌道交通和快速公交的特點，對小汽車換乘快速公共交通的銜接模式、等待時間與排隊長度進行了分析，對停車換乘設(shè)施外部交通組織和布局進行了探討并在到達(dá)隨機的情況下，建立了考慮停車換乘出行的系統(tǒng)最小等待時間和企業(yè)經(jīng)營效益的MRT線路排班優(yōu)化模型；對停車換乘設(shè)施的內(nèi)部交通組織進行了分析。采用意向(SP)調(diào)查方法，在城市外圍停車換乘設(shè)施的吸引范圍內(nèi)，基于城市外圍出行者的個體特性、

3、活動特點、出行行為選擇和出行者所在區(qū)域的交通特性，從出行者個體的角度，建立了城市外圍停車換乘出行方式選擇的非集聚結(jié)構(gòu)方程模型，對模型的擬合、修正和使用進行了分析，給出了非集聚模型的集聚化方法。在道路網(wǎng)和MRT路網(wǎng)組成的超級路網(wǎng)上，考慮新建和擴建停車換乘設(shè)施(包括備選點的選取和停車泊位數(shù))，采用基于路徑的用戶平衡配流模型和多方式配流方法，建立了基于投資最小化的城市外圍停車換乘設(shè)施選址的雙層規(guī)劃模型，給出了模型的求解步驟和求解

4、的遺傳算法，并設(shè)計算例進行模擬，計算結(jié)果表明，在城市外圍設(shè)置停車換乘設(shè)施能大大降低中心區(qū)道路交通量。通過對城市外圍停車換乘設(shè)施運行特點的分析，建立輸入輸出指標(biāo)體系，利用DEA方法的C2R模型建立了停車換乘設(shè)施換乘效率相對有效的技術(shù)評價模型，并對模型應(yīng)用和停車換乘設(shè)施換乘效率的影響因素診斷及提高換乘效率的方向和措施進行了闡述。同時，在停車換乘設(shè)施評價中引入公眾參與，從公眾評價的角度，在城市外圍小汽車出行者停車換乘出行特點和換乘