城市路內(nèi)、外停車設(shè)施協(xié)調(diào)布局方法研究.pdf

1、路內(nèi)、外停車設(shè)施是城市公共停車設(shè)施的重要組成部分，其配置結(jié)構(gòu)和規(guī)劃布局的不合理造成了城市停車秩序混亂，影響了城市交通效率、便捷等目標(biāo)的實現(xiàn)。路內(nèi)、外停車供需不匹配與停車管理理念、手段落后以及停車誘導(dǎo)設(shè)施不完善有關(guān)，但是其規(guī)劃布局的不合理加重了管理的難度，也給出行者帶來不便，降低了他們的出行效用。本文在停車特性和行為調(diào)查數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，對路內(nèi)、外停車的特點以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行了研究；在分析路內(nèi)、外停車供需特性和布局影響因素的基礎(chǔ)上，提

2、出路內(nèi)、外停車設(shè)施協(xié)調(diào)布局方法。 論文首先對路內(nèi)、外停車設(shè)施的特性和停放行為相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，分析路內(nèi)、外停車設(shè)施的特性差異以及停車者選擇停車設(shè)施所關(guān)注的相關(guān)因素，在此基礎(chǔ)上確定路內(nèi)、外停車設(shè)施在城市靜態(tài)交通供應(yīng)中的作用和地位，認(rèn)為路外停車設(shè)施應(yīng)是承擔(dān)公共停車需求的主體，路內(nèi)停車設(shè)施主要承擔(dān)短時、方便性要求高的停車需求，以此改善停車設(shè)施的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，提高機動車出行末端的效率和方便性；利用建立停車效用函數(shù)的方法分析了路內(nèi)、外停車

3、供需的關(guān)系以及路內(nèi)、外停車需求相互影響的機理；在傳統(tǒng)停車需求預(yù)測思路的基礎(chǔ)上提出了路內(nèi)、外停車需求分析方法。 其次本文研究了停車設(shè)施對動態(tài)交通的影響?？紤]到路內(nèi)停車對動態(tài)交通的直接影響較大，所以以路內(nèi)停車為主要研究對象，分析了不同路內(nèi)停車形式的優(yōu)劣性；研究了設(shè)置路上停車設(shè)施后對道路通行能力的影響，作為建立路內(nèi)停車設(shè)施備選集的主要依據(jù)之一；分析了路上泊位車輛駛?cè)搿Ⅰ傠x造成的交通延誤，作為路上泊位設(shè)置交通條件的選擇和泊位備選點規(guī)模控

4、制的依據(jù)：對于直接干擾較小的路外停車設(shè)施，提出了出入口道設(shè)計的原則以減小對動態(tài)交通的影響；通過路內(nèi)泊位供應(yīng)量將城市停車設(shè)施供應(yīng)容量與城市路網(wǎng)容量聯(lián)系起來，建立停車供應(yīng)與城市路網(wǎng)容量協(xié)調(diào)配置模型，以滿足一定的路網(wǎng)期望水平下，達(dá)到停車供應(yīng)與路網(wǎng)容量的平衡。 然后，在分析路內(nèi)、外停車設(shè)施布局選址主要影響因素的基礎(chǔ)上，以停車者的步行距離最短為優(yōu)化目標(biāo)，以路內(nèi)、外停車相應(yīng)的限制條件為約束，以停車需求為兩者的聯(lián)系，分別建立了路內(nèi)、路外停車設(shè)