基于ANSYS的有砟軌道橋上無縫道岔溫度力及位移研究.pdf

1、無縫道岔和橋上無縫道岔是高速、重載鐵路強化軌道結構的關鍵技術。其力學機理比較復雜，歷來是鐵路現代化技術研究中的熱點和難點。新建鐵路和城市高架線路，由于受到地形或環(huán)保等條件的制約，不可避免的要將無縫道岔鋪設在橋上。世界許多專家學者提出了各種不同的無縫道岔計算理論和方法，并開展了相關的試驗研究。但到迄今為止，還沒有形成一種成熟和公認統(tǒng)一的方法。 基于有限單元法，建立了無縫道岔及橋上無縫道岔的溫度力和位移的計算模型，根據ANSYS中的

2、單元特性，鋼軌、軌枕、扣件、道床、限位器、間隔鐵、橋梁等選擇不同的單元進行模擬，并選取合適的計算參數，對18號無縫道岔及橋上無縫道岔進行溫度力與位移的計算。運用本文建立的無縫道岔有限元模型，對無縫道岔各影響參數進行分析計算。并針對橋上無縫道岔分析了簡支梁橋上無縫道岔、連續(xù)梁橋上無縫道岔、連續(xù)剛構橋上無縫道岔溫度力與位移的分布規(guī)律。 利用ANSYS的二次開發(fā)功能進行無縫道岔群分析系統(tǒng)的開發(fā)，UIDL進行用戶界面設計，開發(fā)可視化的對