基于ANSYS的有砟軌道橋上無(wú)縫道岔溫度力及位移研究.pdf

1、無(wú)縫道岔和橋上無(wú)縫道岔是高速、重載鐵路強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)。其力學(xué)機(jī)理比較復(fù)雜，歷來(lái)是鐵路現(xiàn)代化技術(shù)研究中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。新建鐵路和城市高架線路，由于受到地形或環(huán)保等條件的制約，不可避免的要將無(wú)縫道岔鋪設(shè)在橋上。世界許多專(zhuān)家學(xué)者提出了各種不同的無(wú)縫道岔計(jì)算理論和方法，并開(kāi)展了相關(guān)的試驗(yàn)研究。但到迄今為止，還沒(méi)有形成一種成熟和公認(rèn)統(tǒng)一的方法。 基于有限單元法，建立了無(wú)縫道岔及橋上無(wú)縫道岔的溫度力和位移的計(jì)算模型，根據(jù)ANSYS中的

2、單元特性，鋼軌、軌枕、扣件、道床、限位器、間隔鐵、橋梁等選擇不同的單元進(jìn)行模擬，并選取合適的計(jì)算參數(shù)，對(duì)18號(hào)無(wú)縫道岔及橋上無(wú)縫道岔進(jìn)行溫度力與位移的計(jì)算。運(yùn)用本文建立的無(wú)縫道岔有限元模型，對(duì)無(wú)縫道岔各影響參數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算。并針對(duì)橋上無(wú)縫道岔分析了簡(jiǎn)支梁橋上無(wú)縫道岔、連續(xù)梁橋上無(wú)縫道岔、連續(xù)剛構(gòu)橋上無(wú)縫道岔溫度力與位移的分布規(guī)律。 利用ANSYS的二次開(kāi)發(fā)功能進(jìn)行無(wú)縫道岔群分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，UIDL進(jìn)行用戶界面設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)可視化的對(duì)