貨物列車運(yùn)行過程影響因素研究.pdf

1、鐵路貨物運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗低、污染小、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，在我國交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)十分重要的地位。但近年來隨著其它交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的這些優(yōu)勢(shì)也在逐漸弱化。提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，就要從節(jié)約時(shí)間以及能耗和安全性方面加以改進(jìn)。做到利益的最大化以及貨物列車運(yùn)行過程中各項(xiàng)指標(biāo)之間相互關(guān)系的優(yōu)化成為目前研究的重點(diǎn)。
　　在已有研究成果的基礎(chǔ)上，論文主要研究了貨物列車運(yùn)行過程中牽引重量、速度、能耗以及制動(dòng)距離等因素之間的關(guān)系，同時(shí)

2、對(duì)不同重量、不同速度下的列車運(yùn)行情況進(jìn)行仿真，得到貨物列車運(yùn)行過程中涉及到的重量、速度、能耗、制動(dòng)距離等因素之間的量化關(guān)系，而后對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，最終得出各因素之間的優(yōu)化方案。論文的具體工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　(1)通過總結(jié)國內(nèi)外的研究成果，系統(tǒng)的研究了列車運(yùn)行過程中影響因素之間的相互關(guān)系，發(fā)現(xiàn)在貨物列車運(yùn)行過程中，列車重量、速度對(duì)運(yùn)行能耗、以及制動(dòng)安全有顯著的影響，并且重量和速度之間相互制約影響，研究各影響因素之間

3、的量化關(guān)系，是本文的重點(diǎn)。
　　(2)定量分析了列車運(yùn)行過程中重量和速度之間的相互關(guān)系，并從公式推導(dǎo)和計(jì)算機(jī)仿真兩方面分別進(jìn)行描述。其中在構(gòu)建的平直線路上，通過計(jì)算機(jī)仿真研究DF4與SS4牽引的列車運(yùn)行過程中重量與速度的關(guān)系。研究結(jié)果顯示：沒有線路限速的情況下，DF4牽引的列車牽引重量在4000～4500t，技術(shù)速度取60km/h左右時(shí)，可以使?fàn)恳亓亢图夹g(shù)速度達(dá)到最優(yōu)；SS4牽引的列車重量在6000～7000t，技術(shù)速度取70k

4、m/h左右時(shí)，可以使?fàn)恳亓亢图夹g(shù)速度達(dá)到最優(yōu)。
　　(3)研究貨物列車運(yùn)行能耗的影響因素，首先定量分析了不同機(jī)車在不同重量、速度條件下的單耗情況，其次對(duì)DF4與SS4牽引的列車單耗做了針對(duì)性研究，得到節(jié)能運(yùn)行方案。分析結(jié)果表明：不同型號(hào)機(jī)車在不同重量、速度下的單耗水平不同，DF11型內(nèi)燃機(jī)車和SS7型電力機(jī)車的單耗較低，建議合理提高其比例；相同機(jī)車，不同重量和速度組合下的單耗水平變化較大，例如：DF4牽引4000t貨物以55km