綜合客運樞紐信息系統需求分析及框架體系研究20100501

1、綜合客運樞紐信息系統需求分析和框架體系研究綜合客運樞紐信息系統需求分析和框架體系研究林國鑫程蘇沙苗聰中國公路工程咨詢集團有限公司北京中咨正達交通工程科技有限公司摘要：信息一體化是現代綜合客運樞紐基本特征之一，本文通過借鑒國外樞紐信息系統發(fā)展經驗，對我國綜合客運樞紐信息系統的需求及功能進行分析，明確樞紐信息系統與各交通方式信息系統的區(qū)別與聯系，在界定樞紐信息系統的內涵及定位基礎上，提出了樞紐信息系統的基本架構和實施建議。關鍵詞：綜合客運樞

2、紐；樞紐信息系統；需求分析；框架Ab:Keywd:0前言前言構建現代化綜合交通運輸體系重要的載體和標志，就是要抓緊建設一批現代化、高水平的綜合運輸樞紐。在我國當前加快基礎設施建設的新形勢下，鐵路、民航、公路以及城市軌道交通規(guī)劃方案相繼調整并通過審批，這些規(guī)劃的實施為綜合客運樞紐（以下簡稱“樞紐”）的發(fā)展創(chuàng)造了難得的歷史機遇。但是我國樞紐建設正處于起步階段，還缺乏對樞紐的認識和建設經驗，更缺少樞紐信息系統建設的成功經驗。國外的發(fā)展經驗告訴

3、我們，現代化樞紐的典型特征之一是構建一體化的信息系統，在當前的歷史條件下，開展樞紐信息系統建設的開展相關研究是十分必要的。1現代化樞紐基本特征現代化樞紐基本特征綜合客運樞紐是旅客運輸網絡中不同方式線路或通道銜接的重要節(jié)點，通過各種方式的設施裝備、運輸作業(yè)、組織管理、信息傳輸等方面的合理銜接、協調運轉，為旅客出行提供便捷的服務。與傳統客運場站相比，綜合客運樞紐由單純的列車到發(fā)場所演變?yōu)樘峁┤轿环盏闹行?，其核心內容是實現多方式間的零距離

4、換乘和一體化服務。因此，基礎設施一體化、信息建設一體化、運營機制一體化是現代化綜合客運樞紐的基本特征，具體見圖1，也是區(qū)別于傳統客運站的本質特征。這就要求在綜合客運樞紐建設，既要重視樞紐建筑和集疏散系統等硬件設施的建設，尤其要重視樞紐管理與服務等軟件建設。然而當前我國各地在推進樞紐的建設過程中，普遍存Commented[U1]:以鐵路為例，按照鐵道部近期規(guī)劃，我國鐵路建設將步入快速發(fā)展階段。至2012年我國鐵路運營里程將達11萬公里，“

5、四縱四橫”的客運專線基本建成，期間全國將新建804個鐵路客運站。鐵路的全面建設為促進綜合客運樞紐創(chuàng)造了條件。一體化的信息系統建設也是現代化綜合客運樞紐的典型特征之一，信息化是現代綜合客運樞紐不可缺少的內容，它不同于單方式場站的信息系統建設，更不是多個方式系統簡單的疊加。在這方面尤其缺少相關經驗，開展相關研究是十分必要的。中、樞紐內）所需要的各種信息。③信息服務方式更加多樣化，如信息咨詢中心、網站、廣播、電子屏、手機、電子觸摸屏、無線網絡

6、等?？傊惑w化的樞紐信息在提高樞紐換乘銜接，為旅客營造便捷安全的換乘環(huán)境，發(fā)揮綜合客運樞紐的綜合效益和和提高樞紐服務水平上起到了重要的作用。3樞紐信息系統內涵及定位樞紐信息系統內涵及定位交通運輸作是與人民群眾生產生活密切相關的行業(yè)，隨著行業(yè)的發(fā)展，各種交通方式基本上根據自身實際需要建立了信息系統。但是從綜合客運樞紐本質出發(fā)，樞紐信息系統并不是各種交通方式場站信息系統簡單的疊加，應當是基于樞紐一體化運營、管理和服務的理念，在各交通方式信

7、息系統為基礎上，統籌規(guī)劃并構建的專門用于樞紐內多種交通方式信息交換和共享，提供旅客綜合信息服務，支撐樞紐多方式協調運營及應急聯動、指揮等管理職能的信息系統。因此，樞紐信息系統的定位在于信息本身，基于各交通方式相關業(yè)務部門的協調，實現系統的互聯、信息的交換、功能的銜接。樞紐信息系統并不是要替代各種交通方式信息系統，而是為實現以各方式系統為基礎的樞紐信息一體化建設，提供“共享、協調、服務”（SCS）的平臺。具體體現在：（1）信息共享（Sha

8、re），樞紐內各交通方式運營主體之間信息交換和共享平臺；（2）管理協調（Codination），樞紐內各方式場站協調運營、聯動管理和應急指揮的支撐平臺；（3）綜合服務（Service），樞紐向旅客提供內容一致、形式一致和品質一致的信息服務的基礎平臺。4樞紐信息系統需求分析樞紐信息系統需求分析4.1樞紐使用對象需求分析樞紐使用對象需求分析樞紐信息系統建設的基本動力，一方面來自樞紐管理部門和各運營主體在進行樞紐運營、交通管理、設施管理和信息

9、服務的過程中對各類信息的需求，另一方面來自旅客日益增長的多樣化出行，對于出行便捷、舒適的要求。（1）管理者樞紐管理部門和各相關交通方式運營主體既是信息資源的主要來源，又是交通信息的應用主體。樞紐管理部門作為整個樞紐的運營協調機構，需要樞紐日常運營以及突發(fā)事件下，溝通各運營主體，使其協同工作，合理利用樞紐各項資源；同時各運營主體也需要掌握其銜Commented[U3]:（1）信息共享平臺在運營機制保障下，基于交通信息標準規(guī)范體系之上，建立

10、面向各種信息用戶的共享的信息交換平臺，實現包括來自各交通方式在內的多源信息在樞紐信息系統的匯聚與管理，使之成為各交通信息系統實現綜合交通信息服務的公共數據中心。（2）運營協調支撐平臺充分運用信息手段，加強各種交通方式間的協調與溝通，消除不同方式之間彼此的矛盾和相互制約，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢、合理分工，實現不同交通方式班次和運力計劃上有機銜接，為旅客提供最優(yōu)服務，同時也實現運輸資源的合理配置。并且信息技術手段，對各交通方式旅客組織、

11、設備運行、公安、消防的綜合監(jiān)控，實現事件的預警，應急狀態(tài)信息監(jiān)控，并通過廣播、動態(tài)顯示屏、網站等媒介向樞紐內旅客發(fā)布緊急指示信息。（3）旅客綜合服務平臺樞紐內的各種交通方式都只是旅客出行過程中的一個環(huán)節(jié)，各種交通方式必須聯合起來，共享運營信息，形成統一的信息服務平臺，通過顯示屏、廣播、觸摸屏查詢終端、網站、短信等多種方式統一向旅客提供樞紐的綜合運營信息，以方便旅客可以隨時隨地查詢樞紐內外的各種交通信息，并快速制定最科學的行程計劃。同時，