綜合客運樞紐設(shè)施布局優(yōu)化研究.pdf

1、綜合客運樞紐是多種交通方式的交匯點，是實現(xiàn)客流集散和交通轉(zhuǎn)換的場所，它在城市內(nèi)外交通以及城市內(nèi)部交通的聯(lián)系中起著非常關(guān)鍵的作用。目前國內(nèi)已建有很多綜合客運樞紐，但是其運營效果并不理想，主要是因為樞紐內(nèi)交通設(shè)施布局不合理，導(dǎo)致旅客步行距離過長，換乘不便，樞紐的換乘效率低下，造成交通資源浪費。鑒于此，本文從系統(tǒng)的角度出發(fā)，對綜合客運樞紐設(shè)施的布局優(yōu)化問題展開研究。
　　 首先，闡述了綜合客運樞紐的基礎(chǔ)理論知識。對綜合客運樞紐的內(nèi)涵作

2、出界定，探討了樞紐的功能、分類、形成過程和發(fā)展趨勢，對樞紐內(nèi)設(shè)施按照功能不同進(jìn)行分類，并分析了樞紐設(shè)施的特點。
　　 其次，對綜合客運樞紐的換乘量進(jìn)行了預(yù)測分析。從交通方式、出行者以及出行過程三方面深入細(xì)致地分析了影響旅客換乘的各類因素，在此基礎(chǔ)上探討了基于重力模型和多項Logit模型的換乘量預(yù)測方法，給出了包含費用、換乘時間、等候時間、在乘時間和舒適度因素的換乘阻抗函數(shù)。
　　 第三，以綜合客運樞紐換乘量預(yù)測為基礎(chǔ)，對

3、樞紐設(shè)施的布局進(jìn)行了研究。分析了樞紐設(shè)施整體空間布局的三種模式，詳細(xì)探討了樞紐內(nèi)各交通方式間銜接換乘布局模式及其優(yōu)缺點。在分析影響布局因素的基礎(chǔ)上，提出設(shè)施布局優(yōu)化的新思路，構(gòu)建了以樞紐平均換乘成本最低為目標(biāo)的布局優(yōu)化模型，并通過算例驗證了模型的有效性和可行性。
　　 最后，選取成都沙河堡綜合客運樞紐進(jìn)行實例分析，從換乘量預(yù)測和設(shè)施布局兩方面驗證了論文的研究成果。本文的研究對于完善綜合客運樞紐的規(guī)劃和設(shè)計理論具有一定的參考和實用