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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人民生活的全面改善,城市化進(jìn)程的持續(xù)加速,城市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的不斷增多,城市交通道路面積的有限,這些導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。交通擁堵及其帶來(lái)的環(huán)境污染、能源消耗和交通安全等問(wèn)題,已引起社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。要緩解交通擁堵的狀況,預(yù)測(cè)出行者路徑選擇行為是一項(xiàng)值得研究的工作。研究恰當(dāng)?shù)某鲂姓呗窂竭x擇模型和求解方法,對(duì)降低出行費(fèi)用、節(jié)省出行時(shí)間、提高交通運(yùn)行效率、保障出行者的安全以及讓出行者更為舒適,具有巨大的理論價(jià)
2、值和久遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。
因此,本文先綜合研究影響出行者路徑選擇行為的各個(gè)因素,然后按照基于前景理論和博弈論兩種方法,對(duì)出行者路徑選擇問(wèn)題進(jìn)行了分析與研究,同時(shí)設(shè)計(jì)了路徑選擇模型,并給出了相應(yīng)的求解方法。最后通過(guò)具體算例,說(shuō)明了模型的適合性和有效性。研究?jī)?nèi)容如下:
(1)針對(duì)影響出行者路徑選擇行為的一些因素,如年齡、性別、個(gè)人偏好、出行時(shí)間、出行費(fèi)用等,按照主觀因素與客觀因素,分別進(jìn)行分析,得到了出行者最終的路徑選擇是一
3、個(gè)綜合權(quán)衡各因素的結(jié)果。
(2)對(duì)基于前景理論的路徑選擇問(wèn)題進(jìn)行了研究。以期望出行時(shí)間和費(fèi)用確定參照點(diǎn),由廣義出行成本與參照點(diǎn)的差值,得到價(jià)值函數(shù),考慮個(gè)人對(duì)路徑的主觀偏好,構(gòu)造了概率權(quán)重函數(shù),利用價(jià)值函數(shù)與概率權(quán)重函數(shù)得出前景值。比較各條路徑前景值的大小,從而得到較優(yōu)的路徑選擇。
(3)研究基于博弈論的路徑選擇問(wèn)題。由于當(dāng)沒(méi)有納什均衡或有多個(gè)納什均衡時(shí),劃線(xiàn)法就失效了。所以在混合策略下,定義了出行得益函數(shù),引入新的
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