出行者路徑選擇行為研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活的全面改善，城市化進(jìn)程的持續(xù)加速，城市機(jī)動(dòng)車擁有量的不斷增多，城市交通道路面積的有限，這些導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。交通擁堵及其帶來的環(huán)境污染、能源消耗和交通安全等問題，已引起社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。要緩解交通擁堵的狀況，預(yù)測出行者路徑選擇行為是一項(xiàng)值得研究的工作。研究恰當(dāng)?shù)某鲂姓呗窂竭x擇模型和求解方法，對降低出行費(fèi)用、節(jié)省出行時(shí)間、提高交通運(yùn)行效率、保障出行者的安全以及讓出行者更為舒適，具有巨大的理論價(jià)

2、值和久遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。
　　因此，本文先綜合研究影響出行者路徑選擇行為的各個(gè)因素，然后按照基于前景理論和博弈論兩種方法，對出行者路徑選擇問題進(jìn)行了分析與研究，同時(shí)設(shè)計(jì)了路徑選擇模型，并給出了相應(yīng)的求解方法。最后通過具體算例，說明了模型的適合性和有效性。研究內(nèi)容如下:
　　(1)針對影響出行者路徑選擇行為的一些因素，如年齡、性別、個(gè)人偏好、出行時(shí)間、出行費(fèi)用等，按照主觀因素與客觀因素，分別進(jìn)行分析，得到了出行者最終的路徑選擇是一

3、個(gè)綜合權(quán)衡各因素的結(jié)果。
　　(2)對基于前景理論的路徑選擇問題進(jìn)行了研究。以期望出行時(shí)間和費(fèi)用確定參照點(diǎn)，由廣義出行成本與參照點(diǎn)的差值，得到價(jià)值函數(shù)，考慮個(gè)人對路徑的主觀偏好，構(gòu)造了概率權(quán)重函數(shù)，利用價(jià)值函數(shù)與概率權(quán)重函數(shù)得出前景值。比較各條路徑前景值的大小，從而得到較優(yōu)的路徑選擇。
　　(3)研究基于博弈論的路徑選擇問題。由于當(dāng)沒有納什均衡或有多個(gè)納什均衡時(shí)，劃線法就失效了。所以在混合策略下，定義了出行得益函數(shù)，引入新的