基于居民出行選擇的城市軌道交通與常規(guī)公交聯(lián)乘票價(jià)研究.pdf

1、軌道交通與常規(guī)公交聯(lián)乘票價(jià)是公共交通票價(jià)體系的一種補(bǔ)充。隨著城市軌道交通和常規(guī)公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)化布局，聯(lián)乘出行成為居民重要的出行方式。而票價(jià)作為調(diào)控交通出行需求重要的手段，對(duì)于引導(dǎo)公交出行具有重要作用。因此對(duì)于居民公交出行的激勵(lì)、聯(lián)乘票價(jià)的實(shí)施等問(wèn)題需要深入研究。本文以居民出行選擇為研究切入點(diǎn)，重點(diǎn)研究了城市軌道交通與常規(guī)公交聯(lián)乘票價(jià)的應(yīng)用現(xiàn)狀、理論依據(jù)、合理設(shè)置等問(wèn)題。
　　在聯(lián)乘票價(jià)應(yīng)用方面，確立聯(lián)乘票價(jià)概念以及票價(jià)應(yīng)用形式，并總

2、結(jié)上海、南京、臺(tái)北、新加坡和首爾五個(gè)典型城市聯(lián)乘票價(jià)體系。對(duì)于以一票制和計(jì)程票制為主的我國(guó)城市公共交通票制體系，以聯(lián)乘優(yōu)惠形式的聯(lián)乘票價(jià)對(duì)我國(guó)城市交通發(fā)展更加適合。
　　在聯(lián)乘票價(jià)理論依據(jù)方面，以個(gè)體理性與集體理性下的交通效率分析為起點(diǎn)，應(yīng)用出行選擇理論，探討了聯(lián)乘票價(jià)與出行方式轉(zhuǎn)移的影響機(jī)制。出行者以個(gè)體效用最大的出行方式作為優(yōu)選，聯(lián)乘票價(jià)通過(guò)提供差異化票價(jià)滿(mǎn)足更多乘客需求、實(shí)行票價(jià)優(yōu)惠降低乘客出行成本、優(yōu)化軌道交通與常規(guī)公交基

3、礎(chǔ)設(shè)施銜接提高兩者的互補(bǔ)性等方面來(lái)增加出行者選擇公共交通效益。在價(jià)格激勵(lì)、產(chǎn)品差異化和市場(chǎng)效率提高的情景下，聯(lián)乘票價(jià)有助于引導(dǎo)公共交通出行。
　　在聯(lián)乘票價(jià)的實(shí)施方面，依據(jù)由廣義出行成本為基礎(chǔ)的出行效用函數(shù)，在社會(huì)出行者效益最大化和交通系統(tǒng)成本最小化機(jī)制下，建立考慮出行方式轉(zhuǎn)移的聯(lián)乘票價(jià)規(guī)劃模型。并以北京市為例，探討了各情景下最優(yōu)聯(lián)乘票價(jià)，并分析其預(yù)期效果。仿真分析實(shí)施前后各出行方式分擔(dān)率的變化情況，發(fā)現(xiàn)聯(lián)乘票價(jià)實(shí)施有利于增加常規(guī)