基于線路模擬的輕軌車牽引考核系統(tǒng).pdf

1、隨著城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展,車輛日益向著更高速,更安全,更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向進(jìn)步。而車輛技術(shù)的進(jìn)步需要通過試驗(yàn)才能加以驗(yàn)證。
　　 本論文依托“十一五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目,以研制用于長春輕軌線路運(yùn)行的100％低地板輕軌車牽引系統(tǒng)為背景。采用基于虛擬儀器技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,以牽引系統(tǒng)互拖考核平臺為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室條件下對牽引系統(tǒng)進(jìn)行線路模擬考核。
　　 論文首先簡述了國內(nèi)外牽引系統(tǒng)考核領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀,重點(diǎn)分析了國內(nèi)

2、現(xiàn)存的幾種考核系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。進(jìn)一步對比了幾種測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并論述了選擇基于雙電機(jī)對拖考核系統(tǒng)作為硬件平臺的理由,以及使用虛擬儀器編程語言LabVIEW的優(yōu)勢。其次,研究了線路模擬算法的原理,對輕軌車運(yùn)行進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,并實(shí)現(xiàn)其算法。然后分析了自動考核系統(tǒng)的自動控制算法,重點(diǎn)闡述了基于限速控制的自動運(yùn)行算法和實(shí)現(xiàn)方案。再次,研究了應(yīng)用于對考核過程加以監(jiān)控的監(jiān)控界面和手動控制程序。最后將搭建的系統(tǒng)用于測試低地板輕軌車牽引系統(tǒng),給出試驗(yàn)結(jié)果。