寧波輕軌育王嶺隧道監(jiān)測(cè)變形分析及圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著近年來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，國(guó)家對(duì)交通建筑行業(yè)投資也越來(lái)越大，城市輕軌建設(shè)為民生、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大便利。
　　本文結(jié)合寧波輕軌育王嶺隧道項(xiàng)目的工程實(shí)踐進(jìn)行研究，隧道位于329國(guó)道瓔珞村南側(cè)，隧道長(zhǎng)1380m，為北侖區(qū)和鄞州區(qū)的交界處。北侖鐵路貨運(yùn)支線緊挨通過(guò)，旁邊有浙江著名古寺阿育王寺，本文主要以隧道圍巖穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)為主，以保證施工質(zhì)量和洞體安全穩(wěn)定為核心，采用監(jiān)測(cè)變形分析等手段，對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析。論文通過(guò)

2、對(duì)隧址區(qū)工程地質(zhì)條件分析判定圍巖等級(jí)，定性評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定性，實(shí)時(shí)掌握監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)圍巖變形進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)，再利用數(shù)值模擬方法分析洞體施工對(duì)圍巖應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)的影響，對(duì)隧道圍巖變形破壞機(jī)制進(jìn)行研究。從不同等級(jí)圍巖變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行比較，可反饋設(shè)計(jì)和施工，對(duì)隧道建設(shè)積累一定的工程經(jīng)驗(yàn)并最終評(píng)價(jià)圍巖穩(wěn)定性。論文工作主要涵蓋了以下內(nèi)容：
　　首先，詳細(xì)分析了育王嶺隧道的工程地質(zhì)條件，包括區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域地震、區(qū)域地層巖性等。

3、隧址區(qū)地質(zhì)條件包括地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)現(xiàn)象等。對(duì)隧址區(qū)圍巖的特征進(jìn)行定性分析，根據(jù)圍巖分級(jí)劃分依據(jù)，劃分各地段的圍巖分級(jí)，不同級(jí)別的圍巖有著不同的變形破壞特征，結(jié)合以上資料，對(duì)洞身圍巖和出洞口以及進(jìn)洞口邊坡進(jìn)行了圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。
　　其次，為防止隧道洞體塌方和圍巖出現(xiàn)較大變形，影響工程質(zhì)量和進(jìn)度并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員帶來(lái)一定的危害，需要實(shí)施監(jiān)控量測(cè)工作，主要監(jiān)控進(jìn)出洞口地表沉降、洞身拱頂沉降與周邊收斂等，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)一

4、年多量測(cè)施工得到圍巖變形的數(shù)據(jù)，得出施工過(guò)程中圍巖應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律，在符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)合設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)方案對(duì)圍巖破碎、穩(wěn)定性差地段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，選取若干不同圍巖等級(jí)斷面根據(jù)監(jiān)測(cè)成果分析圍巖穩(wěn)定性。
　　最后，本文選取育王嶺隧道出口圍巖較破碎地段進(jìn)行隧道圍巖變形的數(shù)值模擬，建立起隧道三維工程地質(zhì)模型，選取相關(guān)參數(shù)運(yùn)用計(jì)算軟件 FLAC3D對(duì)隧道開(kāi)挖支護(hù)前后的圍巖應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)的特征進(jìn)行研究，再結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，可反饋和指導(dǎo)施