沿海港口的集裝箱空箱優(yōu)化調(diào)度策略研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡導(dǎo)致貿(mào)易流失衡,使得集裝箱空箱的供給與需求不對(duì)稱,因此就產(chǎn)生了集裝箱的空箱調(diào)運(yùn),這是困擾航運(yùn)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)的重要問題之一。因此,對(duì)空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行切實(shí)有效的優(yōu)化,有效的組織和調(diào)配空箱流動(dòng),降低集裝箱空箱的調(diào)運(yùn)成本對(duì)所有航運(yùn)企業(yè)都是至關(guān)重要的。
　　 空箱調(diào)運(yùn)問題已經(jīng)越來越受到學(xué)術(shù)界和航運(yùn)企業(yè)的重視,并進(jìn)行了相應(yīng)的研究,但目前航運(yùn)公司大都沿用經(jīng)驗(yàn)調(diào)度的方式。隨著集裝箱運(yùn)輸實(shí)踐的深入和時(shí)間的推移,提出更加符合實(shí)際集裝箱

2、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的空箱調(diào)運(yùn)的理論、模型和方法將是十分必要的。全文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 從集裝箱的流轉(zhuǎn)過程入手,對(duì)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了界定,將空箱調(diào)運(yùn)問題劃分為陸上空箱調(diào)運(yùn)及海上空箱調(diào)運(yùn)。本文重點(diǎn)研究了比陸運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)更加復(fù)雜的海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng),分別從系統(tǒng)的構(gòu)成、空箱的需求及供應(yīng)的角度對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的分析。在現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)上,針對(duì)傳統(tǒng)的固定目的港策略提出了一種新的調(diào)箱策略:不確定目的港策略。此調(diào)箱策略只確定大體空箱流,當(dāng)空箱裝船時(shí)

3、并不確定目的港,當(dāng)?shù)竭_(dá)下一掛靠港口時(shí),根據(jù)需求再確定卸箱數(shù)量。并針對(duì)兩種不同的調(diào)箱策略分別建立了以綜合運(yùn)輸費(fèi)用最小為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型。
　　 文章接下來對(duì)長(zhǎng)期以來困擾航運(yùn)公司的空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行了定量分析,應(yīng)用遺傳算法來求解海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)模型,結(jié)合實(shí)例對(duì)空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的綜合費(fèi)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析比較。通過對(duì)兩種調(diào)箱策略的比較結(jié)果說明,在貿(mào)易平衡模式下,固定目的港策略略有優(yōu)勢(shì),但在常見的貿(mào)易不平衡模式中,不確定目的港策略無論在何種空箱需求分