柞水—小河高速公路變質(zhì)軟巖路堤填料工程力學(xué)特性研究.pdf

1、山區(qū)公路建設(shè)中,產(chǎn)生了大量的變質(zhì)軟巖隧道棄渣、削坡棄方如果將其棄之不用,不僅會(huì)增加建設(shè)的成本,而且其大量堆放也會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境；如果用作路堤填料則不僅會(huì)保護(hù)環(huán)境,而且降低成本。但變質(zhì)軟巖路堤填料的許多工程力學(xué)性質(zhì)問(wèn)題還模糊不清,這阻礙了變質(zhì)軟巖填料在工程建設(shè)中更廣泛的應(yīng)用。
　　 針對(duì)上述問(wèn)題,本文研究以柞水-小河高速公路建設(shè)為依托,對(duì)工程中使用的三種變質(zhì)軟巖填料的工程力學(xué)特性進(jìn)行了研究。首先,通過(guò)礦物成分分析及定名試驗(yàn)研究了其礦

2、物成分并對(duì)其定名；然后對(duì)其開(kāi)展了大型常規(guī)壓縮、循環(huán)加載壓縮、不同浸水荷載的壓縮試驗(yàn)和大型三軸剪切試驗(yàn),研究了它們的變形、強(qiáng)度特性。同時(shí),在上述試驗(yàn)的不同階段,采用篩分法測(cè)定了試驗(yàn)過(guò)程中填料的級(jí)配變化情況,研究了填料在壓縮和剪切過(guò)程中顆粒破碎規(guī)律,發(fā)現(xiàn)了顆粒破碎率Bg與圍壓呈線性變化規(guī)律并得到了表達(dá)方程。
　　 變質(zhì)軟巖路堤填料是一種復(fù)雜的散粒體,本文詳細(xì)研究了廣為應(yīng)用的鄧肯-張模型在變質(zhì)軟巖填料變形計(jì)算中的適用性問(wèn)題。分析表明: