集群智能框架下的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建模與優(yōu)化研究.pdf

1、郵政運(yùn)輸是郵政生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，是郵政賴以傳遞郵件實(shí)現(xiàn)實(shí)物空間轉(zhuǎn)移的物質(zhì)基礎(chǔ)，是決定郵政企業(yè)競爭能力和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，其中，郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是運(yùn)輸環(huán)節(jié)得以順利快速實(shí)現(xiàn)的重要保障。我國的郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋地域廣闊，服務(wù)人群眾多，承載和輸送的郵件數(shù)量巨大、種類繁多，整個網(wǎng)絡(luò)由多種功能、多個層次的子網(wǎng)絡(luò)相互交錯、相互銜接而成。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放的進(jìn)一步深化發(fā)展，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)存在的高運(yùn)行成本、低時(shí)限滿足率的弊端日益暴露，因此優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)成為郵政企業(yè)提高運(yùn)

2、行效益、保持競爭實(shí)力的有效途徑。 本文從郵政運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)、問題范圍、車輛因素、時(shí)限及頻次規(guī)定、運(yùn)輸成本等方面對郵政運(yùn)輸問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，以郵件種類作為主要劃分依據(jù)，結(jié)合普件和快件在運(yùn)輸途中的不同目標(biāo)和要求，針對普郵網(wǎng)提出了側(cè)重極小化固定成本的同時(shí)，對運(yùn)輸成本進(jìn)行極小化的字典序線性規(guī)劃模型，以及針對速遞網(wǎng)構(gòu)建了實(shí)現(xiàn)互寄特快郵件最快傳遞的同時(shí)，降低網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成本的字典序線性規(guī)劃模型?；诩褐悄芾碚?，通過構(gòu)造郵路規(guī)劃智能主體