模糊網(wǎng)絡(luò)分析法在地鐵施工風(fēng)險中的應(yīng)用研究.pdf

1、當(dāng)今社會生活節(jié)奏加快，越來越多人涌入大中型城市工作學(xué)習(xí)。這就導(dǎo)致一個城市的交通越來越擁堵，以前的承載力已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)如今的狀況?；诖?，被稱為“綠色交通”的地鐵，應(yīng)運而生。世界上的第一條地鐵建于倫敦，其整個車身是由蒸汽機車牽引的，而第一條地鐵在中國于1969年10月成功建設(shè)。
　　事實告訴我們，地鐵的建設(shè)已經(jīng)被全國各個城市陸續(xù)的拉上議程。在全國正在掀起地鐵建設(shè)之風(fēng)的時候，問題也就出現(xiàn)了，那就是風(fēng)險。例如，上海地鐵4號線區(qū)間隧道

2、于2003年7月1日發(fā)生涌水砂事故，造成了隧道的結(jié)構(gòu)損壞以及破裂的地面發(fā)生沉降，直接經(jīng)濟損失1.5億元。而時至今日，在建中的大連地鐵又陸續(xù)發(fā)生坍塌、塌陷事故。
　　針對這些現(xiàn)象，本文的目的就是識別出這些風(fēng)險，判斷分險等級，得出風(fēng)險應(yīng)對策略。本文主要以大連長春路車站為例，通過模糊網(wǎng)絡(luò)分析法對其進行結(jié)構(gòu)分解，分解成了4個一級指標(biāo)，12個二級指標(biāo)。逐層進行了權(quán)重的計算以及合成，最后得出評價結(jié)果。其中模糊網(wǎng)絡(luò)分析法是三角模糊理論和網(wǎng)絡(luò)分析