跟車和換道過程中駕駛?cè)俗⒁曓D(zhuǎn)移模式研究.pdf

1、在駕駛過程中，駕駛?cè)诵枰皶r感知各種交通信息以保證行車安全。根據(jù)統(tǒng)計分析，各種感覺器官給駕駛?cè)颂峁┙煌ㄐ畔?shù)的比例分布如下：視覺占80％，聽覺占14％，觸覺占2％，味覺占2％，嗅覺占2％。可見，視覺是獲取交通信息最主要的途徑。因此，對視覺機能的考核和研究是駕駛?cè)私煌ㄌ匦匝芯康闹匾獌?nèi)容。
　　本研究在真實環(huán)境下進行了實車試驗，選取浙江省湖州市的一段道路作為試驗線路，在當?shù)伛{校選取駕校教練作為試驗被試，采用澳大利亞SeeingMach

2、ines公司生產(chǎn)的faceLAB5眼動儀追蹤記錄駕駛?cè)说难蹌有袨樘卣鳌Ｍ瑫r，采用車道偏離預警系統(tǒng)以及毫米波雷達采集車輛的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。在對國內(nèi)外研究進行回顧整理的基礎上，根據(jù)實際情況對跟車以及換道過程中駕駛?cè)说淖⒁晠^(qū)域進行劃分?；谒杉臄?shù)據(jù)，結(jié)合試驗路線特點，分析了車輛在不同車道跟車以及換道不同階段中駕駛?cè)说淖⒁暦植记闆r，運用馬爾可夫鏈理論分析了注視點在各區(qū)域之間的一步和兩步轉(zhuǎn)移規(guī)律以及注視的平穩(wěn)分布特性。
　　研究結(jié)果表明，

3、跟車過程中駕駛?cè)说闹饕⒁饬性谡胺揭曇?。左?cè)車道跟車時，注視從主視區(qū)向右側(cè)區(qū)域的一步轉(zhuǎn)移概率最高，向左側(cè)區(qū)域的轉(zhuǎn)移概率次之；而右側(cè)車道跟車時的情況與此相反。與行車安全最為相關(guān)的是交通環(huán)境中的動態(tài)目標，動態(tài)目標能夠引起更強烈的視覺刺激，所以需要駕駛?cè)耸滓P(guān)注；此外，駕駛?cè)诵枰^察靜態(tài)的交通設施以保持車輛在車道中的橫向位置。換道意圖階段駕駛?cè)说囊暰€主要集中在原車道和目標車道，視線在兩者之間來回轉(zhuǎn)移。在換道執(zhí)行階段，駕駛?cè)藢υ嚨赖淖⒁?/p>